4月2日，港股的小米集团（01810.HK）股价大幅高开约15%，一度高见17.34港元，创近两年来新高。截至收盘，小米收涨8.97%，报16.28港元。随着股价大涨，小米重回4000亿市值大关，总市值为4062亿港元。
3月7日，日本国土交通省3月7日发布召回信息显示，由于驾驶辅助系统出现故障，超1.2万辆汽车被召回，其中包括5759辆保时捷汽车和6536辆奥迪汽车。报告显示，当驾驶员使用汽车的主动车道辅助功能变道时，车载显示屏上显示的警告时间不符合安全标准。(财联社)
1月26日，记者获悉，保时捷旗下全新Macan EV车型搭载宁德时代100kWh电池包，最大续航里程（WLTP城市工况）超780km。该车型基于800V高压架构PPE纯电平台开发，可以实现400V/800V的组合充电。此前一日，全新Macan EV完成全球首发及中国市场预订，并将于2024北京车展公布正式售价。（财联社)
1月15日，根据保时捷公布的数据，该跑车制造商2023年全年共交付320,221辆，同比增长3%，其中保时捷911车型交付量同比增长24%至50,146辆，卡宴车型交付量同比降8%至87,553辆。中国市场方面，保时捷2023年交付量为79,283辆，同比下降15%。(财联社)
根据保时捷发布的2023年前三季度交付量数据显示，全球交付量总体增长了10%，其中欧洲和北美市场的交付量均实现了双位数增长，但中国市场却拖了后腿，交付量出现了12%的下降。
10月13日，保时捷在官网宣布，今年前三季度，保时捷共向客户交付242,722辆汽车，同比增长10%。中国市场方面，保时捷1-9月交付60,748辆，同比下降12%。(财联社)
随着全球贫富差距加大，豪华车注定是个小众市场，这是一个极其细分的赛道，关注者并不多，但高处风景却独好。
对于大众旗下的诸多未独立上市的品牌而言，年内保时捷上市的巨大成功为他们开了个好头，也撩动了他们筹划上市的心。9月29日，保时捷在法兰克福上市一周后市值就已超过了大众，成为欧洲最有价值的汽车制造商。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，上市是释放该集团旗下品牌更多价值的一个计划，这为兰博基尼、宾利乃至奥迪的上市带来了可能。
自动驾驶领域再次传来重磅消息，而这次的主角是拥有奥迪、保时捷、大众等多个知名汽车品牌的大众汽车集团与国内自动驾驶知名公司地平线。近日大众汽车集团旗下软件公司CARIAD宣布投资24亿欧元（约合人民币168亿元），与国内自动驾驶芯片明星创企地平线共同成立合资企业。据报道，这是大众进入中国40年来最大的一笔单项投资。在合作内容上，双方将加快大众面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程。
法拉利和保时捷二者作为豪车品牌闻名于世，然而近期却开始多元布局，只不过他们的新业务与汽车隔的有点远，一般人绝对想象不到。
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