12月26日，临近年底，国内城市NOA（Navigate On Autopilot，自动辅助领航驾驶）“开城大战”愈演愈烈。继奔驰、宝马等外资品牌官宣获得自动驾驶测试牌照之后，近日，长安汽车、极狐汽车、深蓝汽车、阿维塔等汽车品牌纷纷宣布，成功获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，L3级自动驾驶技术有望加速落地。有受访人士表示，在前期开展道路测试与示范应用工作基础上，组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点，推动量产车型产品上路通行和推广应用，有利于加快提升智能网联汽车产品技术水平，有效促进产业生态迭代优化，加速智能网联汽车产业化进程。(财联社)
华为概念车的故事还在汽车江湖继续。这不，先后多次推迟的极狐阿尔法S全新HI版近日终于问世。极狐阿尔法S全新HI版是首款采用华为HI全栈智能汽车解决方案的智能电动车。北汽方面称，新车能够实现城市高阶辅助驾驶能力。
“华为智能汽车解决方案”微信公众号消息，5月7日，极狐汽车举行阿尔法S·HI版上市发布会。
今年以来，国内的智能电动汽车企业们前扑后继地开启了激光雷达前装量产的比拼，激光雷达似乎已经成为智能汽车新一轮的内卷配置，气氛可谓相当激烈。近日，比亚迪与RoboSense（速腾聚创）举行战略合作签约仪式，比亚迪未来将依托速腾聚创业内领先的激光雷达硬件、智能感知软件和芯片三大核心技术，开发新的智能汽车产品。不久前的广州车展上，约13家乘用车企业宣布在2021-2022年间推出搭载激光雷达的量产车型，其中阿维塔（长安汽车旗下）、极狐（北汽旗下）、广汽埃安、沙龙（长城汽车旗下）小鹏、蔚来、威马等品牌均有搭载激光雷达的车型亮相，单车搭载的激光雷达数量也超过以往。不少行业人士认为，2021年是激光雷达上车的元年 。究竟是什么原因造成这样的局面？激光雷达行业快速成长，又有哪些企业值得我们关注呢？
北汽蓝谷在互动平台表示，公司目前完成了第二代固态电芯开发、电池系统台架测试验证和整车(ARCFOX αT)搭载验证。规划中的第三代固态电池技术计划匹配极狐品牌新车型，开发一款高安全(不见火)、高能量密度(电芯能量密度360Wh/kg)的固态电池，目前处于车型项目立项过程中。(财联社)
9月27日， 针对“华为与北汽新能源尚未达成销售合作，双方仍在接触中，年底前不一定能实现合作的消息”，北汽新能源方面对记者表示，一切以公告为准。9月26日，北汽蓝谷子公司北汽新能源与华为宣布合作，双方将在华为线上、线下渠道销售联合品牌全系合作产品，并计划于今年年底前实现极狐阿尔法S(HI版)的线上线下渠道销售合作。(财联社)
4月17日，北汽新能源旗下的极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版——也是华为的第一辆车。有指王兴在个人社交媒体账号上发文：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”。似乎意有所指。 4月19日，美团(03690-HK)官方微博发布了新一代无人配送车。美团副总裁、首席科学家夏华夏表示，新一代无人配送车是基于美团配送业
据新华社，4月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。据了解，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。华为轮值董事长徐直军说：“研发团队告诉我，华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”
【财华社讯】广汇宝信(01293-HK)公布，于2021年4月12日，控股股东广汇汽车(600297-CN)与蓝谷极狐汽车订立战略合作协议。
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