新的一年，不光是汽车圈热热闹闹，手机圈也是不遑多让。先是2月18日，魅族宣布进行战略调整，将停止传统智能手机新项目的开发，全力投入新一代AI设备，践行“All in AI”的战略。
11月30日，据财联社讯，星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜今日在魅族发布会上表示，继领克08在魅族线下体验店同步销售之后，领克06 EM-P即将进入魅族门店，同时集团计划在明年一季度正式开启DreamCar共创计划。
2023年3月31日，深圳市爱施德股份有限公司（以下简称“爱施德”，股票代码：002416.SZ）与湖北星纪魅族集团有限公司（以下简称“星纪魅族集团”）签署战略合作协议，基于良好的信任关系以及长远发展战略上的考虑，双方将建立长期的深度战略合作关系，在魅族产品经销、线下渠道拓展、门店建设及运营等领域开展合作。
近两年，“你造车，我造手机”，汽车业和手机业的密切往来一直让大众津津乐道。譬如，以华为、小米为代表的手机品牌高调宣布发力新能源汽车；而继传统车企吉利收购魅族之后，2022年作为造车新势力之一的蔚来也宣布进军手机行业，立志要造自己的手机。
“汽车狂人”李书福最近胃口不小，其掌舵下的星纪时代于6月份拟收购魅族，声称汽车和手机将能实现一体融合。除了汽车与智能手机外，李书福还盯上了另一条赛道。
我们在《洞见|吉利收购魅族，李书福的醉翁之意在何处》提到吉利汽车的资本布局很大程度上是在疯狂的买买买，就在收购手机厂商魅族不久，吉利汽车(00175.HK)孵化的极星汽车（PSNY）悄然登陆美股。根据富途数据，6月24日上市首日收盘市值约275亿美元（约合人民币1842亿元），6月28日的收盘价为10.77美元/股，市值228亿美元，相对于上市首日有一定程度的缩水。
比亚迪董事长王传福曾表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。随着新能源汽车的智能化发展，手机行业主宰智能化阵地的现状正在被改写，人们在手机上能实现的功能在汽车系统上亦可以实现，手机与汽车在智能化的分界线逐渐模糊。
9月7日，2021中国国际数字经济博览会在石家庄（正定）国际会展中心隆重举办，本次博览会上同步举办了“数字时代软件产业高质量发展论坛”，万咖壹联主席高弟男作为快应用联盟运营方的代表及中国软协移动终端分会秘书长受邀出席了此次活动，本次论坛还特别举行了中国软件行业协会快应用生态分会成立仪式。华为、OPPO、小米、vivo、努比亚、魅族、酷派、中兴等快应用联盟秘书长参与了此次活动。
据36氪获悉，天眼查App显示，6月24日，珠海市蓝辰科技有限公司成立，注册资本200万，法定代表人为华海良，经营范围包括家用电器研发；虚拟现实设备制造；电子烟雾化器生产等。股权穿透图显示，该公司由华海良、珠海市魅族通讯设备有限公司、珠海市沣华管理咨询合伙企业(有限合伙)共同持股，其中珠海市魅族通讯设备有限公司为珠海市魅族科技有限公司全资子公司。
据界面新闻讯，天眼查APP显示，珠海市魅族科技有限公司于6月4日申请注册“FLYME FOR CAR”商标，国际分类涉及网站服务、广告销售、科学仪器，当前该商标状态为商标申请中。今年3月底，魅族科技微博发文称，“Flyme for Car车载系统已在路上。”
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