当前，我国造车新势力正呈现相互追逐的竞争局面，格局未定，从“蔚小理”到“理小蔚”，再到8月份“理小哪”初现，新势力交付量排名频繁更替。9月，各新势力交付量排名座次再生变。

01竞争格局：“蔚小理”到“蔚小哪”

从数据来看，蔚来、小鹏、理想、哪吒等均实现了较大幅度的增长。其中，蔚来、小鹏9月份交付量双双破万，理想相较于前几个月有所下滑，哪吒的表现成为一大亮点。

具体来看，9月份蔚来汽车成功回到领头羊的位置。在经历了7、8月份相对低迷之后，蔚来9月份交付了10628台车，首次月销过万，相较于8月份的5880台车来说，直接翻倍。今年第三季度，蔚来汽车合计交付24439台，同比增长100.2%，实现连续6个季度正增长。今年前三季度，蔚来累计交付66395台，暂时领先。

具体车型方面，蔚来目前在售的车型共有三款，其中，9月份，蔚来ES8交付了1978台，蔚来ES6交付了5260台，蔚来EC6交付了3390台。

对于蔚来的强势回归，蔚来表示，受疫情影响，导致个别零部件供应受限，影响了8月的交付量，只要产能释放，销量就有望继续上涨。据悉，蔚来已开始欧洲战略，蔚来ES8从9月30日起在挪威上市并交付，将有望提高蔚来汽车10月的交付量。

位于第二的是小鹏汽车，9月总交付10412台，首次月销过万，同比增长199%。第三季度，小鹏汽车累计交付量25666台，近2020年全年的交付量。今年前三季度，小鹏累计交付量56404台，已超去年全年交付量2倍。

具体车型方面，9月份，小鹏P7共交付7512台，累计交付量超过5万台，仍然是小鹏汽车的主销产品。据悉，小鹏P5将在10月底交付，或将有望助力创造更高交付量。

理想汽车旗下目前仍旧只有理想ONE一款车型在售，6至8月，理想汽车一骑绝尘，稳做销量第一的宝座，但在9月份交付了7094台车。就销量下滑问题，理想官方解释称，主要受到芯片供应持续短缺的影响，不过订单量仍在增加。第三季度，理想汽车累计交付25116台，同比增长190%。1-9月，理想汽车总交付量达55270台。

在造车新势力中，此前蔚来、小鹏、理想稳居造车新势力的第一阵营，被公认为是造车新势力的三大巨头，而近几个月，哪吒的销量持续攀升，有望成为后起之秀。

哪吒自8月份起，交付量跃升至第三，呈追赶之势。9月哪吒交付量为7699台，同比增长281%；1-9月累计交付量为41427台，同比增长425%。

哪吒汽车原本处于第二梯队位置，近几个月其在销量上奋起直追，或许它的品牌影响暂不如“蔚小理”，但从销量排行来看，算是成功打入了造车新势力第一梯队的阵营。

除了哪吒汽车，零跑汽车的交付量同样涨势惊人。9月份，零跑汽车交付量为4095台，同比增长432%，不过受部分芯片供应不足影响，零跑9月交付量较8月略有下降。1-9月，零跑汽车累计交付34731台。2021 年，零跑汽车累计订单44416 台。

零跑T03是零跑汽车的主销车型。据悉，零跑C11已在9月28日正式上市。官方称，这款SUV的上市，宣告零跑汽车正式跃进 2.0 时代，全力进军造车新势力第一阵营。

威马汽车9月销量为5005台，同比攀升115.8%，第三季度销量13378台，同比增长137.5%。今年前三季度，威马汽车累计销量达29043台，已超去年全年销量。

02造车新势力的下半场

乘联会秘书长崔东树曾表示，造车新势力下半场已开启，蔚来的护城河是用户服务，小鹏汽车的护城河是高级别辅助驾驶，理想汽车的护城河是解决用户里程焦虑、成本管控优势明显。目前，“蔚小理”三家企业车型价格区间还不存在较多交叉，未来将会直接产生多款对标产品。

崔东树进一步表示，凭借入门级车型的影响力，哪吒、零跑已占据新能源汽车市场一席之地，也有能力冲击第一阵营。

而从几家新势力对销量变化的回应来看，芯片“卡脖子”的问题已经成为了制约各车企销量爬坡的重要因素之一。

中汽协表示，“现在汽车芯片供需失衡问题还没有改善，再加上疫情等突发性事件影响，目前还很难预测未来走势。基本上芯片生产多少，汽车就生产多少，未来几个月汽车产销情况将主要依赖于芯片供应情况。”

结语

整体来看，随着新能源汽车市场渗透率的持续提升，造车新势力之间的博弈正在升级。蔚来、小鹏、理想等新势力第一梯队已进入成长期，纷纷开启海外市场战略布局，第二梯队也渐成规模，正奋勇直追，行业整体竞争力提升明显，竞争格局在不断演变。