3月28日,多氟多披露年报,2023年实现营业收入119.37亿元,同比下降3.41%;净利润5.1亿元,同比下降73.83%;基本每股收益0.46元。公司拟每10股派发现金红利3元(含税)。报告期内,新能源汽车产业链供需关係格局发生变化,中上游材料竞争加剧,叠加碳酸锂等原材料价格大幅波动,导致产品整体毛利率下降,盈利能力降低。(财联社)
3月28日,东方电热公告,预计一季度净利润7500万元–9600万元,同比增长11.20%-42.34%。新能源装备制造业务处于订单交付高峰期,该业务板块的毛利率相对较好,从而带动公司今年第一季度业绩同比增长;同时新能源汽车渗透率持续上升,带动公司新能源汽车元器件业务销售继续增长。(财联社)
3月27日,天眼查显示,近日,小米通讯技术有限公司发生工商变更,经营范围新增充电桩销售、机动车充电销售、新能源汽车电附件销售、汽车装饰用品销售。该公司成立于2010年8月,法定代表人、经理为屈恒,董事长为雷军,注册资本3.2亿美元,由Xiaomi H.K. Limited全资持股。值得一提的是,不久前,小米之家科技有限公司、小米之家商业有限公司经营范围也新增汽车销售、新能源汽车整车销售、智能车载设备销售、二手车经纪、新能源汽车换电设施销售等业务。(财联社)
3月26日,商务部新闻发言人表示,为维护中方新能源汽车企业利益和全球新能源汽车产业公平竞争环境,3月26日,中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。美方以“应对气候变化”“低碳环保”为名,出台《通胀削减法》及其实施细则,以使用美国等特定地区产品作为补贴前提,针对新能源汽车等制定歧视性补贴政策,将中国等世贸组织成员产品排除在外,扭曲了公平竞争,严重扰乱了全球新能源汽车产业链和供应链,违反了世贸组织国民待遇、最惠国待遇等规则,中方坚决反对。中方坚定捍卫以规则为基础的多边贸易体制,尊重世贸组织成员在规则框架下实施产业补贴,促进本国经济社会发展的正当权利。我们敦促美方遵守世贸组织规则,尊重全球新能源汽车产业发展趋势,及时纠正歧视性产业政策,维护新能源汽车全球产业链和供应链稳定。(商务部)
3月25日,北京汽车(01958.HK)盘初一度大幅下跌超17%,随后持续低位震荡,截至收盘,跌幅为15.13%,报2.3港元,总市值184.35亿港元。
3月25日,比亚迪汽车微博消息,"全新腾势N7",作为比亚迪第700万辆新能源汽车下线。
3月21日,保隆科技公告,收到国内某新能源汽车头部品牌主机厂的《定点通知书》,选择公司作为其全新项目的空气悬架系统前后空气弹簧的零部件供应商。根据客户规划,该项目生命周期为4年,生命周期总金额超过人民币6.4亿元,预计2025年10月开始量产。(财联社)
据哪吒汽车微信公众号消息,3月20日,“重点企业伙伴签约仪式”在香港举行,哪吒汽车成为香港特区政府重点企业伙伴。据悉,香港特区政府将为哪吒汽车提供2亿港币补贴并协助基石轮投资2亿美金。哪吒汽车已在香港设立海外中心,正按计划建立海外智能研发中心和大数据中心,围绕海外用户特征开发本地化的智能新能源汽车,同时还计划在香港建设生产工厂,协助香港与内地产业链接轨,推动新能源智能汽车产业在全球高速发展。
小米汽车将在2024年3月28日召开发布会,并表示“上市即交付,交付即上量”。换言之,小米汽车还有一周就会挤进新能源汽车赛道,与比亚迪(01211.HK)、特斯拉(TSLA.US)中国、“新势力”、华为问界等同场竞技。以下,财华社就为小米汽车把一下脉,看看它的前途如何。
【财华社讯】吉利汽车(00175.HK)公布,截至2023年12月31日止年度,营业收入约人民币1792.04亿元(单位,下同),同比增长21.1%。归属公司股权持有人溢利53.08亿元,同比增长0.9%。每股基本盈利51.36分。拟派末期股息每股普通股0.22港元。集团在2023年共售出约168.65万辆汽车,同比增长18%,超额完成年初设定的165万辆销量目标。于2023年,集团新能源汽车总交付量约达到48.75万辆,同比增长48%,销售占比达到29%。年內,新能源汽车占比虽然增加,但在规模化降本及产品结构改善下,整体毛利率仍同比增加1.2个百分点,至15.3%。
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