3月28日，丰田汽车公司宣布，包括子公司大发汽车和日野汽车在内，2024年2月份全球产量达到789,138辆，同比下降12.1%；全球销量达到753,648辆，同比下降12.0%。其中，中国市场销量为83,332辆，同比下降35.7%。(财联社)
3月5日，丰田汽车宣布，将收购松下控股在电池合资企业Primearth EV Energy中的19.5%股份，这意味着后者将成为丰田汽车的全资子公司，从而加强该公司大规模生产汽车电池的能力。丰田汽车表示，收购预计将在3月底完成。资料显示，Primearth EV Energy目前已在生产混合动力电动汽车电池。除此之外，该公司还计划开始生产用于纯电和插电混动电动汽车的电池。该公司目前有约4700名员工。(财联社)
10月30日，丰田汽车公司30日公布的2023上半年度全球产量较上年同期增加12.8%，为5,058,248辆。这是四年来首次刷新上半年度产量的历史最高纪录。全球销量也同比增加9.1%，为5,172,387辆，创上半年度新高。(财联社)
近日，丰田汽车最高层出现大换血，丰田章男卸任社长退居幕后担任会长，新继任者由雷克萨斯的佐藤恒治接任。
2月9日，丰田汽车2021年第三季度净利润7917.4亿日元，市场预估6192.4亿日元，预测全年净利润2.49万亿日元，市场预估2.76万亿日元。丰田汽车预测2021至2022财年全球销量目标1029万辆。(财联社)
11月4日，丰田汽车2022财年Q2净利润6,266.5亿日元，同比增33%，市场预估5,006.2亿日元。丰田汽车预计全年净利润2.49万亿日元，此前预测2.3万亿日元，市场预估2.69万亿日元。(财联社)
11月3日，丰田中国10月汽车销量142000辆，同比下降19%。(财联社)
9月10日，丰田汽车表示，由于在东南亚的新冠疫情和芯片供应紧张导致零部件短缺，公司调整了9月份和10月份的生产计划，因此将全年产量预测下调约30万辆至900万辆。(财联社)
9月8日，丰田汽车公司表示，将在未来十年内投入90亿美元建造电动汽车电池工厂。丰田汽车不予透露将建造多少个电池工厂，但表示，计划到2025年建设10条相关生产线，最终建设约70条生产线。丰田汽车首席产品官Masamichi Okada称，这些工厂将建在全球各地。他说：“我们希望把生产本地化作为一个总原则。”(财联社)
9月7日，丰田汽车周二表示，预计到2030年将投资逾135亿美元开发电池及其电池供应系统，并计划通过改进电池使用的材料和电池结构，将电池成本削减30%以上。公司首席技术官表示，丰田到本世纪20年代中期开始生产固态电池的目标没有改变。(财联社)
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