1月19日，欧盟理事会和欧洲议会18日就重型车辆二氧化碳减排目标达成临时政治协议，旨在进一步减少道路运输领域二氧化碳排放量，推动欧盟到2050年实现碳中和目标。欧盟理事会当天发布公报说，临时协议维持了欧盟委员会此前在提案中设定的减排目标，即与2019年排放水平相比，从2030年起，新的重型车辆平均二氧化碳排放量必须减少45%，从2035年起必须减少65%，从2040年起必须减少90%。该目标适用于7.5吨以上重型卡车和长途客车。(财联社)
记者从比亚迪获悉，在第26届联合国气候变化大会上，比亚迪加入签署了《零排放中、重型车辆全球谅解备忘录》，目标是在2030年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到30%，2040年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到100%，以促进2050年实现零碳排放。同时，比亚迪呼吁全球加快充电基础设施的建设。 （财联社记者 徐昊）(财联社)
上柴股份发布公司非公开发行股票募集配套资金的发行结果，确定发行最终价格为8.99元/股，本次发行新增股份已于11月8日办理完毕登记托管手续。这标志着在重型卡车和柴油发动机两大产业板块协同发展的新格局下，上柴股份开启高质量发展新篇章。
上柴股份前三季度实现营业收入210.12亿元，调整后同比增长8.21%；扣非净利润2.84亿元，调整后同比增长128.59%，表明上柴股份重组后业务保持增长，盈利能力和综合竞争力不断提升，公司“重型卡车+柴油发动机”两大板块协同效应已成效初显。
2020年，我国汽车市场依然难以走出萎靡不振的困境。年内，我国汽车销量为2531.1万辆，同比下滑1.9%。但在商用车市场的重卡领域，则走出了不一样的行情。重卡市场在2020年不但没有在疫情黑天鹅事件中遭受寒冬，而是开启了新一轮迸发期。 重卡：疫情下高景气度的行业 与挖掘机行业一样，作为物流、基建等行业重要的生产参与者，重卡行业亦是经济的晴雨表，能为市场提前透露经济运行的状况。 2
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