5月8日，江淮汽车公告，4月销量31896辆，同比下降12.95%，其中，新能源乘用车销量2415辆，同比增长10.58%。1-4月累计销量138675辆，同比下降7.34%，其中，新能源乘用车销量8041辆，同比增长35.03%。(财联社)
4月26日，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。《细则》明确了补贴范围和标准。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
4月1日，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1-2月份汽车销量达到1265万台，新能源汽车达到190万台。2024年1-2月纯电动车的占比达到9.8%，而插电混动达到5.2%的汽车比例，而混合动力占到6.4%，油电混动的占比提升。受到高基数和各国补贴政策退出的影响，2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲和美国逐步走强。由于春节因素，2月的中国新能源高基数低增长是暂时的。2024年1-2月中国新能源乘用车占比世界新能源62%的表现较强。(财联社)
12月8日，据财联社讯，乘联会发布数据，11月新能源乘用车出口8.9万辆，同比增长8%，环比下降21%，占乘用车出口23.5%；其中纯电动占比新能源出口的89%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的53%。11月厂商出口方面，比亚迪30,629辆、上汽乘用车17,841辆、特斯拉中国16,928辆。
11月9日，据国家统计局数据，10月，从同比看，PPI下降2.6%，降幅比上月扩大0.1个百分点。同比降幅扩大，主要是受上年同期对比基数走高影响。其中，生产资料价格下降3.0%，降幅与上月相同；生活资料价格下降0.9%，降幅扩大0.6个百分点。主要行业中，价格降幅扩大的有：非金属矿物制品业下降7.6%，扩大0.6个百分点；黑色金属冶炼和压延加工业下降5.2%，扩大0.2个百分点。价格降幅收窄的有：煤炭开采和洗选业下降15.4%，收窄0.2个百分点；化学原料和化学制品制造业下降6.9%，收窄0.2个百分点；石油煤炭及其他燃料加工业下降3.8%，收窄2.9个百分点。有色金属冶炼和压延加工业价格上涨2.6%，涨幅回落0.1个百分点；石油和天然气开采业价格由上月下降3.3%转为上涨1.7%。另外，新能源乘用车价格下降4.6%，计算机通信和其他电子设备制造业价格下降2.9%。
10月11日，乘联会数据显示，9月，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到17家(环比增2家，同比增2家)，占新能源乘用车总量88.4%(上月87.2%，去年同期83.2%)。其中比亚迪26,903辆、特斯拉中国74,073辆、吉利汽车54472辆、广汽埃安51,596辆、长安汽车42812辆、理想汽车36,060辆、上汽通用五菱29,129辆、上汽乘用车27,057辆、长城汽车21,868辆、小鹏汽车16,076辆、零跑汽车15,800辆、蔚来汽车15,641辆、上汽大众15,014辆、奇瑞汽车13,385辆、哪吒汽车13,211辆、华晨宝马10,038辆、上汽通用10,005辆。(财联社)
10月11日，乘联会数据显示，9月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长107%，环比8月增长16%，占乘用车出口25.4%；其中纯电动占比新能源出口的94.7%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的48%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。9月厂商出口方面，特斯拉中国30,566辆、比亚迪汽车28,039辆、上汽乘用车12,678辆、吉利汽车5,026辆、东风乘用车4,028辆、智马达汽车2,146辆、哪吒汽车1,473辆、创维汽车1,420辆、长城汽车791辆、小鹏汽车766辆、上汽通用五菱597辆、广汽传祺536辆、广汽埃安527辆。(财联社)
9月8日，乘联会数据显示，8月厂商批发销量突破万辆的企业达到15家（同、环比均持平），占新能源乘用车总量87%（上月88.1%，去年同期82%）。其中：比亚迪汽车274,086辆、特斯拉中国84,159辆、吉利汽车47,299辆、广汽埃安45,029辆、长安汽车36,919辆、上汽通用五菱35,612辆、理想汽车34,914辆、上汽乘用车26,615辆、长城汽车26,266辆、蔚来汽车19,329辆、零跑汽车14,190辆、小鹏汽车13,988辆、上汽大众13,003辆、哪吒汽车12,103辆、奇瑞汽车10,579辆。(财联社)
截至2023年6月30日止的12个月，领先的新能源乘用车生产商比亚迪（01211.HK），总销量为246.7万辆；而纯电动汽车全球销量最高的特斯拉（TSLA.US），12个月总交付量为163.8万辆，仅相当于全球最大车企丰田（TM.US）的零头——丰田最近12个月的总销量达到913.4万辆，是比亚迪同期总销量的3.7倍，是特斯拉总交付量的5.6倍！
8月8日，乘联会数据显示，7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆，同比增长30.7%，环比下降3.1%。今年1-7月累计批发427.9万辆，同比增长41.2%。7月新能源车市场零售64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%。今年以来累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。(财联社)
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