1月9日，乘联会发布的数据显示，2023年1-12月乘用车出口383万辆，同比增长62%。12月新能源车占出口总量的26.6%。随着出口运力的提升，12月自主品牌出口达到33.1万辆，同比增长45%，环比增长3%；合资与豪华品牌出口5.4万辆，同比增长81%。(财联社)
12月8日，据财联社讯，乘联会统计口径下的11月乘用车出口（含整车与CKD）37.8万辆，同比增长50%，环比下降3%。1-11月乘用车出口345万辆，同比增长64%。11月新能源车占出口总量的23.5%。随着出口运力的提升，11月自主品牌出口达到33.3万辆，同比增长75%，环比增长5%；合资与豪华品牌出口4.5万辆，同比下降37%。
12月7日，据财联社讯，国家信息中心副主任徐长明今日在2023中国汽车金融产业峰会上表示，如果12月价格战打得比较厉害，今年国内乘用车的全年零售量有望达到2400万辆，同比增长4%左右。2023年国内汽车市场的增长动力基本都来自于车企、经销商的降价促销，包括豪华品牌在内，绝大多数汽车品牌很难做到利润和份额的同时兼顾。徐长明预测，2024年国内车市仍会实现正增长，但是增长动力与2023年不同，明年会由需求侧和供给侧两个动力共同来促成市场发展。
8月8日，据乘联会统计，7月乘用车出口(含整车与CKD)31万辆，同比增长63%，环比增长4%。1-7月乘用车出口199万辆，同比增长81%。7月新能源车占出口总量的28%。随着出口运力的提升，7月自主品牌出口达到24.8万辆，同比增长56%，环比基本持平；合资与豪华品牌出口6万辆，同比增90%。(财联社)
5月30日，理想汽车官博宣布，2023年5月第四周(5.22-5.28)，理想汽车周销量达到0.71万辆，持续领跑新势力品牌，蝉联中国市场新势力品牌周销量冠军。中国市场豪华品牌销量方面，理想汽车也稳居前五，是榜单中排名最高的中国品牌，周销量超越了BBA以外的其他传统豪华品牌。 理想汽车CEO李想在其微博称，“无论是订单量还是交付量，连续三周1000辆/天已经站稳。接下来主要任务是提升供应链的供应量，因为年初的供应目标设定的有点低了。”
5月9日，乘联会统计口径下的4月乘用车出口(含整车与CKD)30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口108万辆，同比增长115%。4月新能源车占出口总量的30%。随着出口运力的提升，4月自主品牌出口达到24.3万辆，同比增长203%，环比下降5%；合资与豪华品牌出口5.7万辆，同比增500%。(财联社)
中国豪华车市场方兴未艾。根据乘联会数据显示，2021 年全国豪华品牌乘用车销售 347.2 万辆，同比增长 20.7%，高于乘用车增速 14.2 个百分点，占乘用车销售总量的 16.2%。
【财华社讯】中升控股(00881.HK)公布，于截至2021年12月31日止三个月，新车销量达137,930辆，同比减少约16%。尤其是，豪华品牌新车销量达73,078辆，同比减少约16%；及二手车交易量达39,758辆，同比增加约11%。于截至2021年12月31日止十二个月：新车销量达531,005辆，同比增加约6%。尤其是，豪华品牌新车销量达299,966辆，同比增加约10%；及二手车交易量达139,477辆，同比增加约32%。
【财华社讯】中升控股(00881.HK) 公布，于截至2021年9月30日止3个月，新车销量达约11.75万辆，较截至2020年9月30日止3个月减少约14%。尤其是，豪华品牌新车销量达约6.50万辆，较截至2020年9月30日止3个月减少约13%;及二手车交易量达3.30万辆，较截至2020年9月30日止3个月增加约12%。于截至2021年9月30日止9个月，新车销量达39.31万辆，较截至2020年9月30日止9个月增加约18%。尤其是，豪华品牌新车销量达22.69万辆，较截至2020年9月30日止9个月增加约21%;及二手车交易量达9.97万辆，较截至2020年9月30日止9个月增加约42%。于截至2021年9月30日止3个月，新车销量较2020年同期有所下降，乃主要由于全球半导体芯片短缺导致供应中断所致。尽管销量下降，惟通过更有利的定价条件，集团预计2021年第三季度新车销量的毛利率及毛利录得大幅增长。
【财华社讯】和谐汽车(03836.HK)公布，预计集团截至2021年6月30日止六个月之母公司拥有人应佔未经审核溢利(不包括非经常性损益项目)将较截至2020年6月30日止六个月增加不少于60%。该预计增加乃主要由于：(1)豪华及超豪华品牌新车销量增加；(2)集团售后业务稳健增长；(3)汽车金融佣金及其他服务佣金增加带动集团增值服务收入增加；及(4)去年收购或开设的新4S店的业绩释放。
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