4月26日，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。《细则》明确了补贴范围和标准。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
4月25日，据《科创板日报》讯，在2024北京车展上，宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示，宁德时代神行电池已上市6款车型，今年内将持续配合推出50多款新车。同时，其发布神行PLUS电池，续航里程突破1000公里，充电10分钟，续航600公里。此外，宁德时代宣布，正式启动构建神行超充网络。
4月24日，乘联会数据显示，4月1-21日，新能源车市场零售42万辆，同比去年同期增长20%，较上月同期下降2%，今年以来累计零售219.2万辆，同比增长31%；4月1-21日，全国乘用车厂商新能源批发45.9万辆，同比去年同期增长29%，较上月同期增长5%，今年以来累计批发241万辆，同比增长30%。(财联社)
4月8日，2024年3月，东风日产(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为56,486台，轻型商用车事业板块(郑州日产)销量为3,428台。(财联社)
4月7日，长安汽车公告，1-3月，长安汽车销量69.21万辆，同比增加13.87%；自主品牌销量58.88万辆，同比增加13.57%；自主乘用车销量43.73万辆，同比增加10.43%；自主品牌海外销量10.9万辆，同比增加80.10%。(财联社)
4月1日，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1-2月份汽车销量达到1265万台，新能源汽车达到190万台。2024年1-2月纯电动车的占比达到9.8%，而插电混动达到5.2%的汽车比例，而混合动力占到6.4%，油电混动的占比提升。受到高基数和各国补贴政策退出的影响，2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲和美国逐步走强。由于春节因素，2月的中国新能源高基数低增长是暂时的。2024年1-2月中国新能源乘用车占比世界新能源62%的表现较强。(财联社)
3月25日，据中国汽车工业协会统计分析，2024年2月，中国品牌乘用车销量79.1万辆，同比下降9.4%，市场份额为59.4%，上升6.5个百分点。2024年1-2月，中国品牌乘用车销量206.6万辆，同比增长26.7%，市场份额为59.9%，上升7.6个百分点。(财联社)
3月20日，松原股份发布2024年第一季度业绩预告，预计实现归母净利润5200万元-5800万元，同比增长60.11%-78.59%。2024年以来，乘用车市场端保持平稳，公司延续了上一年度快速发展的态势；整车端的降本诉求契合公司产品高性价比特征，提供了充分的业务渗透机会，国产替代、自主替代的战略机遇得以逐步体现，储备的项目订单逐步量产并爬坡上量。(财联社)
据财联社讯，3月12日，截至发稿，小鹏汽车-W(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)、零跑汽车(09863.HK)、比亚迪股份(01211.HK)分别上涨3.35%、3.33%、1.60%、1.42%。消息方面，国家金融监督管理总局局长李云泽在十四届全国人大二次会议第三场“部长通道”集中采访活动中回答记者提问时表示，正在研究降低乘用车贷款首付比，同时进一步优化新能源车险的定价机制。
3月11日，中汽协发布数据显示，2月，汽车出口37.7万辆，环比下降14.9%，同比增长14.7%。分车型看，乘用车出口31.5万辆，环比下降14.7%，同比增长16.2%；商用车出口6.2万辆，环比下降15.7%，同比增长7.6%。1-2月，汽车出口82.2万辆，同比增长30.5%。分车型看，乘用车出口68.6万辆，同比增长31.5%；商用车出口13.6万辆，同比增长25.9%。
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