6月20日，记者近日从多家船厂获悉，目前中国船舶、招商工业、中集太平洋海工等国內大型船厂订单已排至2026-2028年后。其中，中国船舶旗下江南造船相关知情人士向记者透露，船厂订单已排至2027年上半年，目前仍按照产能匹配理性接单；中集集团旗下中集安瑞科的中集太平洋海工近几周连接8艘新船订单(不包括备选订单)。根据各船厂接单情况，目前清洁能源动力船为市场主力。(财联社)
中远海特（600428.SH）自2016年起开始纸浆运输业务，经过6年的发展逐渐形成规模，成为公司的核心业务之一。截至2021年底，中远海特纸浆船队规模扩充至13艘，共计80.6万载重吨，并有多艘新船在建，“十四五”期间还将进一步扩大运力。
据中国船舶集团消息，今年1月，集团旗下江南造船、沪东中华和上海外高桥造船共累计承接7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船（PCTC）、17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船、7000TEU集装箱船等6型18艘，合同金额逾180亿元，创单月历史新高。
集装箱船队规模位居亚洲第一的中远海控(601919.SH, 01919.HK)，今年股价表现大放异彩，一度大涨逾1.7倍，达到33.40元人民币的高位水平，这与其极其优异的业绩表现有关。
据中国水运网，2021年以来，在全球造船市场整体修复的背景下，中国造船企业承接新订单大幅增加，手持订单扭转近年来整体持续下滑态势。中信建投黎韬扬认为，2021年由于欧美国家消费刺激效果显现，海运量或重回正增长，有望带动船队规模需求增长。船舶更新需求方面，从2023年开始逐渐进入更新需求持续上行时期，长度或将达到10年。
交银国际发布报告，上海集装箱运价指数环比微升0.5%。考虑到货运需求的持续增长以及市场已无额外新船投放，该行预计21年1季度的运价将保持坚挺。鉴于新冠病例全国扩散，该行预计21年1季度，内地和香港航空公司的收入客公里和乘客运载率将进一步下降。该行认为，鉴于内地市场新的旅行限制，收入客公里要推迟到2季度才能全面恢复到2019年的水平。
工信部日前发布数据显示，2020年，中国新船接单量超过韩国，时隔两年重新夺回接单量全球第一。2020年，中国和韩国的新船接单量占全球份额的比例分别为48.8%和41.4%。时隔两年中国重返全球第一，韩国位居第二，日本获得约7%的份额，排名第三。
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