9月1日，国内多家新能源汽车品牌相继公布8月的交付成绩，表现分化。

在新势力阵营中，零跑汽车（09863.HK）率先亮出成绩单。8月，其全系交付再创新高，达57066台，同比增长超88.31%，环比增长13.84%,连续6个月新势力月销第一。1-8月，零跑汽车累计交付了32.89万辆汽车，同比增长136.43%。

全新个性战略新品零跑Lafa5将于9月8日亮相慕尼黑车展。同期还会在车展上推出零跑B10欧洲版并开始在欧洲市场交付。

小鹏汽车(09868.HK)的表现同样抢眼，8月交付量达到37709辆，同比增长168.66%，环比增长2.70%，连续第十个月交付量超过3万辆，下月目标冲刺4万大关。1-8月，小鹏汽车累计交付新车27.16万台，同比增长251.79%。

位居第三的是蔚来(09866.HK)，8月交付31305新车辆，同比增长55.16%%，环比增长48.95%。1-8月，蔚来汽车累计交付新车16.65万辆，同比增长29.95%。

理想汽车(02015.HK)销量显著放缓，滑坡明显。8月，其交付新车降至28529辆，同比下滑40.72%，环比下滑7.17%；今年以来，其累计交付量26.32万辆，同比下滑8.64%。

跨界造车新秀方面，小米(01810.HK)延续增长态势，8月全系交付量超3万台，连续两个月突破3万大关。

综合以上车企晒出的8月销售战报来看，8月车市整体延续了今年以来的增长态势，且各品牌之间的竞争格局逐步清晰，强者愈强的马太效应愈发明显。

中国汽车流通协会日前指出，随着7月下旬2025年度第三批中央第三批补贴资金拨付地方，市场逐步回归常态。进入8月，各地以旧换新补贴陆续重启，多省份细化补贴发放机制，叠加地方刺激政策加码，车市呈现“逐周回暖”态势。

另值得关注的是，近日，财政部、中国人民银行和金融监管总局联合印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，首次将汽车消费纳入国家级财政贴息范畴，自2025年9月1日起实施，为期一年。

市场有观点称，该政策从信贷层面降低了购车门槛，有望形成对补贴政策的有力补充，长期看有利于汽车消费。

据中国汽车流通协会数据显示，目前我国汽车消费金融渗透率已超过六成，这意味着超过半数的消费者选择通过贷款方式购车。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，此次贴息政策为消费者提供了最高3000元的贷款利息补贴，相当于直接减免部分购车成本，进一步降低了贷款购车的经济压力。这与汽车以旧换新政策形成互补，以旧换新侧重于鼓励消费者淘汰旧车购置新车，贴息政策则降低了消费者贷款购置新车的成本，两者共同发力，从不同维度刺激汽车消费。