近日，全球功率半导体的巨头英飞凌给下游各分销合作伙伴发布通知函，称由于市场供不应求及上游成本的增加，英飞凌无力承担溢出的成本，暗示或将涨价。众所周知，IGBT是汽车半导体中的核心部件，被称为电力电子装备的“心脏”。此番涨价，是否预示着IGBT赛道迎来机会？2月23日，IGBT龙头时代电气股价大幅反弹，上涨8.91%，24日继续逆市上涨2.47%，短短2个交易日已反弹12%。
【财华社讯】11月30日，沪深两市主要指数开盘上涨。截止开盘，沪指高开0.23%报3570.75点，深成指高开0.3%报14854.52点，创业板指高开0.48%报3520.29点。盘面上，行业板块多数高开，钛白粉板块涨幅居前，汽车、半导体、矿物制品、钢铁、元宇宙、培育钻石等高开居前;新冠检测、医药、银行、地产等板块小幅低开。
【财华社讯】7月30日，港股持续波动，反弹一天后，今天又见回调，恒生指数再次跌穿26000关口，收市挫354点。回顾7月份，在內地强监管下港股再现波涛汹涌，恒指连破28000点、27000点和26000点3大关口，累计跌幅2866点或9.9%。恒生科技指数跌幅更为惨烈，一个月累计挫1375点或16.8%。ATM再次成为跌市元凶，合共拖低恒生指数261点或73%。盈富基金(02800.HK)更改章程，列明“美国人士”不得购买任何盈富基金单位，跌1.1%。药明生物(02269.HK)、李宁(02331.HK)急弹2天后显着回调。汽车、半导体、电力、钢铁股今逆市受捧。
《科创板日报》6月8日讯，据Strategy Analytics最新发布的《2020年汽车半导体厂商市场份额报告》显示，全球Top 5汽车半导体供应商为英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器和意法半导体，2020年这五家供应商共占据了全球汽车半导体市场近49%的份额，英飞凌取代恩智浦成为汽车半导体供应商NO.1。另外，StrategyAnalytics估计，汽车半导体供应商收益从2019年的372亿美元降至2020年的350亿美元，同比下降6%。
交银国际发布报告，ASM太平洋(00522-HK)、ASML和Lam Research公布了出色的业绩。设备制造商正享受强大的订单和持久的订单可见性。虽然该行预计今年下半年汽车半导体的短缺将会缓解，但供应链安全和结构性驱动因素仍是未来几年行业增长的主要动力。
交银国际发布报告，台积电(2330TT/未评级)确认计划提高晶圆价格(符合预期)，而且由于该公司的全球晶圆代工市场份额达到50%以上，该行预计半导体组件的价格将因此进一步上升。这反过来可能令其他非半导体组件的价格受压。台积电将重点放在汽车半导体业务，因此与汽车相关的收入在21年1季度环比增长31%。公司认为，汽车半导体的短缺可能会在今年3季度开始缓解，但全年看成熟的晶圆厂产能可能仍然紧张。
据《科创板日报》3月19日讯，韩媒报道，三星电子已经对其汽车半导体业务部门进行了调整，拆解了零部件平台业务团队，并将该部门工作职责分摊给了其他部门。此前，三星零部件平台业务团队隶属于设备解决方案部门，于2017年底成立，负责汽车AP和內存技术的营销和运营。
据businesskorea报道，晶圆代工企业正经历一波高潮，订单量已超过他们的能力。向台积电和三星下单AP、GPU和汽车半导体的企业客户需要等待一年多。由于供不应求，代工服务费用激增。台积电最近取消了对大公司客户3%的折扣政策。中国台湾的联电和世界先进将服务价格提高了10%以上。“随着中国台湾企业选择涨价，韩国企业也在效仿，”当地一家封装公司的管理人士表示。
12月16日，A股三大指数高开后盘整一段时间，再度走弱后小幅回升，股指分化沪指翻红，创业板指、深成指较弱，白酒、食品等消费股强势领涨，光伏板块再度走强，旅游、餐饮、有色、金融等拉升，汽车、半导体板块持续弱势。
【财华社讯】12月9日，A股三大股指全天震荡下行，集体收跌，沪指失守3400点。截至收盘，沪指跌1.12%，报3371.96点，成交额为3393亿元；深成指跌1.84%，报13716.53点，成交额为4522亿元；创指跌1.76%，报2697.83点，成交额为1811亿元。两市成交额约7900亿元，北向资金净净流入约39亿元。盘面上，煤炭板块逆势领涨，白酒、石墨电极、耳机等概念相对活跃，家电、汽车、半导体、券商等板块跌幅居前。
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