5月2日，港股汽车股多数走强。截至发稿前，小鹏汽车-W（09868.HK）涨7.00%，零跑汽车（09863.HK）涨6.20%，小米集团-W（01810.HK）涨5.61%，理想汽车-W（02015.HK）涨4.30%，比亚迪股份（01211.HK）、吉利汽车（00175.HK）亦纷纷飘红。

从消息面看，5月1日，新能源汽车品牌4月交付量如期揭晓，同比普遍取得不错的增长。

具体来看，零跑汽车再度强势领跑，单月交付量达41039辆，同比大增173.50%，环比增长10.63%，成为新势力中唯一一家月销破4万的选手；今年1-4月，累计交付了128591辆汽车，同比增长165.60%。

零跑卖得好，要归功于性价比策略，及快速的交付能力。据悉，在今年4月10日刚上市的零跑B系列首款全球化车型B10车型（指导价9.98万元起）已交付1万辆。此外，零跑B系列第二款产品B01在2025上海车展完成首秀，市场预测或有望进一步推动零跑汽车的市场销量。

凭借“降价+智驾”打法，小鹏汽车增长势头也很猛，其4月交付35045辆，同比大增273.10%，是新势力中涨幅最大的车企，但和零跑仍有约6000辆差距；今年1-4月，累计交付129053辆汽车，同比增长313.45%。

其中，小鹏MONA M03（15万级入门轿车）、小鹏P7+依旧是推动小鹏销量增长重要力量。前者上市8个月累计交付超10万辆；后者上市5个月已完成第5万辆正式下线。此外，2025款小鹏X9（定位高端MPV，售价35.98万-41.98万元），也已上市，进一步完善了小鹏汽车的产品矩阵。

理想汽车排名跌至第三，4月交付33939辆，同比增长31.6%，但环比再度下滑7.46%。

有业内人士表示，理想汽车的下滑，暴露了其“高端市场失守、纯电转型滞后”的隐忧。他指出，理想正处于“增程护城河收窄”与“纯电转型”的过渡期，市场正在观望全新纯电i系列首款车型理想i8（7月即将上市）能否打开新局面。

蔚来汽车方面，4月交付新车23900辆，同比增长53.01%，环比增长58.92%，实现今年月销首次过2万，但这一成绩与上述三家相比，差距仍很明显。

除造车新势力外，传统车企衍生及跨界新能源品牌亦相继公布了4月交付数据，但多家车企环比呈现下滑态势。

其中，新能源车企的领头羊——比亚迪4月销售约38万辆，同比增加21.34%，环比增长0.71%。

广汽埃安方面，4月销量28301辆，同比增长0.67%，环比下滑16.96%。深蓝汽车销售20138辆，同比增长58.02%，环比下滑17.37%。极氪品牌销量为13727辆，同比下滑14.68%，环比下滑10.99%。

此外，阿维塔和岚图汽车也入围“万辆俱乐部”。阿维塔4月销量11681辆，同比大增122.62%，环比增长11.51%。岚图汽车4月销售10019辆，同比增长150.29%，环比增长0.07%。

跨界造车新秀方面，受3月舆论风波影响，小米汽车4月交付超28000辆，环比出现小幅下滑。据透露，小米SU7 Ultra双风道前舱盖版已陆续交付，4月新增34家门店，全国74城已有269家门店，5月计划再增29家门店。

整体而言，4月新能源车市环比表现相对平淡，这与各家车企新旧车型切换关系密切。上海车展前，多家车企宣布了重磅车型上市计划，消费者观望态度明显。

中国汽车流通协会认为，随着五一假期的到来以及各地车展的陆续启动，各地营销活动展开，将进一步吸引消费者对车市的关注度和购车热情。