新能源车企6月成绩单出炉！2025年智驾技术或是车市核心竞争点，智能车ETF泰康(159720)回调布局机遇受关注

截至2025年7月2日收盘，智能车ETF泰康(159720)回调蓄势，跟踪指数中证智能电动汽车指数(H11052)下跌0.64%。

港股走强，理想汽车涨超7%领涨汽车股，港股汽车ETF(159210)午后涨超2%，利好催化不断，车市基本面或将陆续向好

截至2025年6月23日14:08，港股汽车ETF(159210)上涨2.23%，最新价报0.96元。流动性方面，港股汽车ETF盘中换手12.4%，成交1932.71万元，市场交投活跃。

ARK报告：比特币上涨并非投机热潮，资金避开房市车市转向BTC

车市“价格战”烽火再燃，压力都给了谁？

5月26日，港股汽车概念股全线下跌。截至发稿前，比亚迪股份（01211.HK）跌8.47%，零跑汽车（09863.HK）大跌8.37%，吉利汽车（00175.HK）跌7.68%，长城汽车（02333.HK）跌5.21%，理想汽车-W（02015.HK）、小鹏汽车-W（09868.HK）纷纷下挫。

业绩暴亏！关税阴霾之下，日产汽车裁员、降本谋自救

近些年以来，全球车市变化巨大。一方面，特斯拉（TSLA.US）、比亚迪（002594.SZ）、理想汽车（02015.HK）等新能源车企已经在强势崛起；另一方面，传统车企巨头也纷纷采取措施，巩固自己的市场地位。

智驾迎来“严监管”，过度营销该“刹车”了！

消息面，4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开会议，会议围绕《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》讨论，听取汽车生产企业落实情况及建议。

中升控股(00881.HK)年度母公司拥有人应占溢利同比减少36% 末期息0.678港元

【财华社讯】中升控股(00881.HK)公布，截至2024年12月31日止年度，收入总额约1681.24亿元(人民币,下同)，同比减少6.2%。母公司拥有人应占溢利约32.12亿元，同比减少36%；每股基本盈利1.35元。派发末期股息每股0.678港元。2024年中升新车销量为48.5万台，较上一年的50.2万台略有下滑。这一微降折射出新车市场波动带来的震荡，含主机厂常规返利和特殊补贴后的新车销售在这一年首次跌入负毛利。二手车销量全年交付22.6万台，同比增长37.9%。二手车全年创利12.9亿元，按年增长5.0%，贡献8.7%的综合利润。公司的售后服务产值按年增长9.6%至220亿元，三年复合增长率达10.8%。

国家发展改革委副主任郑备会见宝马集团董事长齐普策

【财华社讯】3月25日，据国家发展改革委网站消息，国家发展改革委副主任郑备3月24日上午会见宝马集团董事长齐普策，双方就中欧汽车产业合作进行了交流。郑备表示，中国是全球最大的汽车市场，始终大力推动汽车产业对外开放。国家发展改革委坚定支持宝马集团在华加强研发能力建设，推进有关重大项目，与中国企业深化务实合作，共同开拓全球市场。齐普策表示，中国是宝马最大单一市场，宝马坚定看好中国经济发展前景，持续加大在华投资。宝马多次公开反对贸易保护主义，将继续携手中国伙伴拓展全球新能源汽车产业链。

比亚迪435亿配售融资，重构全球汽车业版图？

当行业巨头获得重磅资本加持，整个行业格局或将迎来巨变。作为全球新能源汽车头部企业，同时也是“港股100强”榜单的常客，比亚迪(01211.HK)(002594.SZ)正在刷新全球汽车市场的融资记录。

【盈警】美东汽车(01268.HK)料年度盈转亏约23亿元

【财华社讯】美东汽车(01268.HK)公布，预期2024年年度的公司将录得权益股东应占亏损，对比2023年年度录得的公司权益股东应占溢利。董事会认为2024年年度公司转盈为亏主要归因于2024年下半年的汽车市场价格战以及宏观经济因素的影响，公司在外部估值师的协助下进行减值评估，对若干表现欠佳的现金产生单位于2024年下半年确认非现金的商誉及经销商权减值约人民币28亿元(单位,下同)，加上2024年上半年约2亿元的减值，2024年年度全年合共进行商誉及经销商权减值约30亿元。主要受上述各因素影响，预期2024年年度的公司权益股东应占亏损约23亿元，对比2023年年度录得的权益股东应占溢利约1亿元。