1月4日，国家发展改革委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》提出，目标到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，加大力度开展车网互动试点示范，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证。到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。
11月24日，广东省人民政府办公厅发布关于印发广东省进一步提振和扩大消费若干措施的通知。其中提到，扩大新能源汽车消费。积极开展2023年新能源汽车下乡活动。落实新能源汽车车辆购置税减免优惠政策，鼓励有条件的地区对消费者购置新能源汽车给予补贴。降低新能源汽车用电成本，支持各类已安装独立电表的新能源汽车充换电设施用电，执行工商业用电价格中的两部制电价并执行峰谷分时电价政策，推动居民小区内的充换电设施用电可选择执行居民用电价格中的合表用户电价，并允许其自主选择是否执行峰谷电价政策。
7月26日，国家发展改革委经济运行调节局负责人关鹏今日表示，今年以来，我们会同有关方面组织修订了《电力需求侧管理办法》，已完成社会公开征求意见，将加快推动印发。下一步，加大需求侧资源开发利用力度。近年来，电动汽车、新型储能、分布式电源、虚拟电厂等需求侧新主体新业态不断涌现，我们鼓励各类经营主体积极参与市场化需求响应，通过自主降低用电负荷来获取相应收益。预计到2025年，各省需求响应能力达到最大用电负荷的3%-5%；其中年度最大用电负荷峰谷差率超过40%的省份，需求响应能力将超过5%。(财联社)
据央视，天津市发改委近日发布《关于峰谷分时电价政策有关事项的通知（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。《通知》规定，天津市工商业峰谷时段电价浮动比例调整为4∶1，即高峰电价在平时段电价的基础上上浮60%、低谷电价在平时段电价的基础上下浮60%，尖峰电价在高峰电价基础上上浮20%。农业用电峰谷分时价差、居民煤改电采暖峰谷价格政策暂不做调整。
与陆上风电相比，海上风电的技术壁垒高、前期投入资金大、项目周期长。但海上风力普遍比陆上大，风速更稳定，发电时间长，设备利用率比陆上风电高一倍，且具有一定的规律性，有利于峰谷调配。人类探索外太空，争取更多生存空间、资料，和在地球上发展全新能源，以争取对煤、石油等不可再生资源进行替代，“上天入地”都显得日益迫切。在“新老能源”替代方面，我国已经有光伏、氢能、风电等多元化的替代方案，且发展较为成熟。尤其是在海上风电领域，中国兴起抢装潮。
据央视财经，广东省将从10月1日起，拉大峰谷的电价差。据广东省发改委发布的《关于进一步完善我省峰谷分时电价政策有关问题的通知》显示，从10月1日起，广东省将拉大峰谷电价差，峰平谷比价从现行的1.65:1:0.5调整为1.7:1:0.38。南方电网广东电网公司客户服务中心副总经理 陶飞达表示，尖峰电价在峰谷分时电价的峰段电价基础上上浮25%。峰谷分时电价政策与尖峰电价实施范围均不包括居民用户；居民用户可自主选择是否执行峰谷分时电价政策。
9月16日，国家电网有限公司董事长辛保安9月16日上午在海南省海口市召开的“第三届世界新能源汽车大会（WNEVC 2021）”上表示，电动汽车是巨大的电力海绵，电动汽车可以向电网反向输电的能力，是重要的储能资源，有助于电网削峰填谷。国家电网将推动完善峰时峰谷电价，为电动车参与车网融合发展营造良好的市场环境。(财联社)
目前，世界主流国家光伏、风电发展不断超预期，再生源发电占比不断提升，但风电、光伏着天然的缺陷，供给的稳定性始终是笼罩在远大前景之上的一块乌云。为了解决这个难题，各国均不得不对再生源发电配套好储能，这样才能实现对传统能源的替代。储能具有消除电力峰谷差，实现光伏、风电等新能源平滑输出、调峰调频和备用容量等作用，储能可以有效的减少弃光、弃风的现象，增加光风在电网中份额。新型储能则是除抽水蓄能外，以电
7月29日，国家发改委发布关于进一步完善分时电价机制的通知。通知要求，各地要统筹考虑当地电力系统峰谷差率、新能源装机占比、系统调节能力等因素，合理确定峰谷电价价差，上年或当年预计最大系统峰谷差率超过40%的地方，峰谷电价价差原则上不低于4:1;其他地方原则上不低于3:1。
1998-2024深圳市财华智库信息技术有限公司 版权所有
经营许可证编号:粤B2-20190408
粤ICP备12006556号
财华财经APP下载
