11月8日至11月10日，2022中国汽车论坛在上海市嘉定区举行。在本届论坛上，有关智能网联应用成为趋势的讨论上成为全场焦点。

众所周知，作为中国GDP第一的城市，上海历来重视汽车产业发展，在嘉定打造了最大、最完整的汽车产业基地，与汽车相关的企业超过4200多家，最多的时候汽车年产量超过200万辆，总产出超过8千亿。

在本次论坛上，上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃表示，上海将全力打造产业规模最大的汽车产业集群，到2025年，上海智能网联汽车年产量200万辆，产值超过5000亿元。

也就是说，新兴产业车联网已成为上海下一个进攻方向，而这一愿景在今年8月印发的《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》中便有所提到，至2025年，上海市初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系，产业规模力争达到5000亿元。

当然，除了上海外，海南、重庆、深圳等多地都在抢抓发展机遇，全力支持智能网联汽车产业发展。

日前，为推动海南省车联网产业健康有序发展，海南省工业和信息化厅起草了《海南省车联网（智能网联汽车）产业发展规划（征求意见稿）》，意见稿提出力争到2025年，实现智能网联商用车运营数量超200台，自动驾驶里程超800万公里，覆盖封闭区域、限定区域、城市道路、高速路等行驶环境。

而重庆发布的《重庆市建设智能网联新能源汽车零部件供应链体系行动计划（2022-2025年）》明确，到2025年，力争引进300家智能网联新能源汽车零部件企业，推动500家传统零部件企业转型升级，零部件领域国家专精特新“小巨人”企业达到100家，全市智能网联新能源汽车零部件产业规模达到2500亿元。

不过，若从发展速度上看，深圳智能网联汽车产业发展才是走在全国前列。

据了解，2021年，深圳智能网联汽车产业营业收入1066亿元，新能源汽车保有量54.4万辆，公共充电桩9.7万个，开放智能网联汽车测试道路145公里，还率先在妈湾港实现智能网联汽车规模化示范应用。

今年6月，深圳市发展改革委再出台的《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022-2025年）》中提出，到2025年，智能网联汽车关键技术领域取得重大突破，智能网联汽车产业营业收入达到2000亿元，形成10家以上营收超百亿元企业和20家以上营收超十亿元企业的战略梯队。

很显然，智能网联汽车正迎来“强风口”！国家层面，11月2日，两部门起草了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，助力行业发展驶入快车道。

据普华永道发布《车联网产业发展洞察》报告显示，我国的车联网市场释放出巨大的潜能。中国车联网市场规模呈快速发展趋势，预计将从2021年的2126亿元增长至2026年的8000亿元。这意味着车联网在五年时间将增长近3倍。

从产业链角度看，车联网行业产业链上游主要为传感器、车载摄像头、车载雷达、汽车芯片、地图定位、操作系统、云平台等部分组成；中游为车联网产业，包括终端设备制造、整车制造、软件开发、TSP平台；下游主要应用于智慧交通、无人驾驶、内容服务等场景。

不过，就当前而言，中信建投资本协同投资部执行总经理胡苏表示，智能网联汽车目前尚处于孩童期，政策和技术驱动占据主导。

具体投资机会上，胡苏认为，一是传感器、自动驾驶芯片及算法、域控制器、智能执行等领域实现核心突破的企业；二是有持续自主研发能力和产品力的零部件厂商。