四季度以来，全球跨境电商繁荣发展，成为全球经济复苏中的一股清流。随着全球海运价格回归正常水平，美国加息放缓、欧美迎来密集购物季，跨境电商的市场环境变得更加有利。许多消费者开始转向线上购物，以寻找更优惠的价格和更便捷的购物体验。这使得跨境电商的发展更加迅速，为全球经济及中国跨境电商市场的增长注入了新的动力。
随着行业生态逐步修复，亚马逊“封号潮”影响逐渐消退，以及海运价格由高点逐步回落，我国跨境电商行业景气度明显向上。
尽管近三个月以来全球海运价格高位回调，行业暴利现象逐渐烟消云散，但这并不影响一些海运企业谋求扩张的野心。继乐舱物流后，又一家货柜航运公司在港交所递表，拟上市融资扩大船舶队伍。这家公司名为“德翔集团”，是来自于香港的货柜运输公司。
10月24日，乐舱物流向港交所递交了招股说明书，拟于港交所主板上市，中信证券和农银国际为联席保荐人。
3月25日，全球半挂车和专用车高端制造领导者中集车辆（301039.SZ/01839.HK）发布了“A+H”上市后的首份年报。据2021年财报显示，面对全球通胀加剧、原材料与大宗商品价格高涨、全球多国港口拥堵、海运价格攀升、重卡需求乏力等诸多挑战之下，中集车辆积极推行战略规划优化和业务聚焦，依托智能化灯塔工厂的优势，实现全年营业收入再创历史新高的佳绩，而且多项业务还取得里程碑。
今年以来，原材料成本大幅上升、出口海运价格猛涨、汇率波动等不确定性因素，给家电出口企业带来了风险和挑战。2021年三季度，受到国内部分地区汛情及疫情的影响，叠加2020年同期高基数的因素，家电行业利润端整体水平较上半年明显回落。
全球集运市场供需失衡格局持续，海运价格再创新高。9月27日，波罗的海干散货运价指数上涨1.57%，报4717点，为2008年9月来新高。
据中国物流与采购联合会9月28日消息，1-8月，物流供需总体平稳，物流服务价格稳中趋升。从不同运输方式来看，大宗商品市场需求保持增势，进入8月大量兼营船舶流向外贸市场，沿海运力供给偏紧，运价在7月较高水平基础上环比进一步上涨。8月中国沿海散货运价指数1253.31点，同比增长20.9%，比上月回升6.8%；中国出口集装箱运价指数3027.91点，同比增长244.4%，比上月回升8.9%。公路物流市场总体平稳，短期因素影响下供不应求，运输价格小幅提高。8月中国公路物流运价指数平均100.1点，同比增长1.5%，比上月回升0.05%。
8月13日，近期，国际海运价格涨至十年来高点。8月10日，全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱2万美元。8月12日，波罗的海干散货指数涨93点或约3%，报3503点，为2010年中期以来最高水平。
据央视财经，近日，全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱2万美元。在8月2日，这个数字还是16000美元。专家告诉记者，近一个月来，马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司，陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费。这也是近期海运价格大幅上涨的关键。7月，我国的货物贸易进出口比去年同期上涨了11.5%，外贸持续向好。不断上涨的运价和一箱难求，却让我国的外贸企业承受了很大的压力。业内人士分析，今年前7个月，中美贸易达到2.62万亿元，同比去年增长28.9%，大大高于进出口的总体增幅。这也成为了推动中美航运价格大幅上涨的重要原因。
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