【财华社讯】海丰国际(01308.HK)公布，截至2025年6月30日止六个月，收入约16.64亿美元，同比增加27.99%；毛利约6.69亿美元，同比增加66.3%；毛利率由2024年同期的约31%增加至约40.2%；股东应占利润约6.3亿美元，同比增加79.65%；每股基本盈利0.24美元。拟派中期息1.3港元。期內，收入增加主要由于集装箱运量同比增加约7.3%至1,829,665个标准箱；及平均运费(不包括互换舱位费收入)由同比增加约22.8%至776.4美元/标准箱的合并影响所致。
6月20日，德翔海运（02510.HK）股价放量大涨，截至收盘涨幅达35.68%，报10.04港元/股。
【财华社讯】宏基集团控股(01718.HK)公布，预期截至2025年3月31日止年度录得公司拥有人应占亏损净额不低于5100万港元，而2024年同期公司拥有人应占亏损净额约2060万港元。亏损净额预期增加主要由于公司扩展其现有业务以保持集团经营的稳定性及可持续性，导致销售费用及一般及行政费用(包括董事薪酬及员工薪金、使用权资产折旧及其他营运费用)增加所致。
6月17日，中东冲突再度升级，油价再度冲高。同类规模领先的油气资源ETF（159309）低开冲高，截至13:29，涨幅达1.61%，资金持续布局能源板块，油气资源ETF（159309）近10日吸金超4800万元！
5月13日，A股航运概念股集体冲高。截至发稿前，宁波海运（600798.SH）录得涨停板；宁波远洋（601022.SH）涨3.23%，中远海控（601919.SH）、中国外运（601598.SH）均涨超2%。
【财华社讯】海丰国际(01308.HK)公布，截至2025年3月31日止第一季度，收入同比增加约38.6%至约7.605亿美元，主要由於平均运费增加所致。季内，集装箱运量为795,387标准箱，同比增加约6.8%。截至2025年3月31日止三个月的平均运费(不包括互换舱位费收入)为每标准箱803.5美元，同比增加约34.7%。
【财华社讯】海丰国际(01308.HK)公布，截至2024年12月31日止年度，收入约30.58亿美元，按年增加25.9%；毛利约11.43亿美元，按年增加83.4%；毛利率由25.7%上升至37.4%。股东应占溢利10.28亿美元，按年增加93.5%；每股基本盈利0.39美元；拟派末期股息每股1.4港元。收入增加由于集装箱运量按年增加约10.7%至3,570,184个标准箱；及平均运费(不包括互换仓位费收入)按年增加约15.7%至721.1美元/标准箱的合并影响所致。截止发稿，海丰国际涨6.97%，报19.04港元。
【财华社讯】洲际船务(02409.HK)公布，截至2024年12月31日止年度股东应占溢利预计将较截至2023年12月31日止年度股东应占溢利增加约200%至220%。该增加主要由于较2023年同期相比，全球海运贸易量增加，波罗的海乾散货指数(BDI)均值增加27.5%，使集团能够收取更高的运费率并赚取更高收入；同时，集团继续加强管理能力，努力控制成本，显着提升盈利能力；及集团优化船队结构，有序出售了一批耗能较高的船舶，并同步推进船队更新与升级，确认船舶出售收益约4600万美元。扣除资产出售收益及金融资产减值亏损后，集团期内的息税前盈利预计将较2023年同期增加约80%至100%。
【财华社讯】海丰国际(01308.HK)公布，预期截至2024年12月31日止年度公司股东应占未经审核利润介乎约为10亿美元至10.3亿美元，较2023年同期增加介乎约86.5%至92.1%。截至2024年12月31日止年度，集装箱运量约为356万个标准箱，较上一个年度增加约10.6%，而平均运费(不包括互换舱位费收入)约为721.0美元/标准箱，较上一个年度增加约15.7%。公司认为，该上升的原因主要归因于亚洲市场稳定扩展带动集团集装箱运量有所增加及集团定位为优质服务供应商致使运费上升。
【财华社讯】海丰国际(01308.HK)公布，截至2024年9月30日止九个月，收入约21.085亿美元，同比增加约19.2%。集装箱运量为2,550,463标准箱，同比增加约11.1%。平均运费(不包括互换舱位费收入)为每标准箱691美元，同比增加约9.1%。公司董事会宣布，向公司股东派付特別股息，每股公司普通股40港仙(相当于5.15美仙)。预期特別股息将于2024年11月15日分派。
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