在过去的十年中，国内合资品牌、传统品牌车企在燃油车市场中占据了主导地位，其市场份额一直保持相对稳定。然而，随着新能源汽车市场的快速发展，一些新兴的造车势力开始崭露头角，试图挑战传统合资品牌的地位。这些新势力凭借创新的技术、灵活的市场策略和独特的品牌理念，正在逐步扩大自己的市场份额，并对整个行业格局产生深远影响。
4月伊始，各大传统车企纷纷交出2024年一季度新能源汽车的答卷！整体而言，在眼下烈火烹油般的价格战下，车企销量表现各不相同，并且呈现两大明显发展趋势。
新年伊始，继“蔚小理”等造车新势力晒出2023年销量成绩单后，以长城汽车（02333.HK）(601633.SH)、吉利汽车（00175.HK）、长安汽车（000625.SZ）等为代表头部传统汽车品牌也相继交卷。
随着国内汽车市场越来越卷，车市价格战的先头部队东风集团(00489.HK)竟被卷入了“车底”？
进入8月，车市喜报频传。继“蔚小理”等造车新势力的交付量在7月实现较大突破后，以长城汽车（02333.HK）、吉利汽车（00175.HK）、长安汽车（000625.SZ）等为代表头部传统汽车品牌也相继公布了当月的销量，成绩亦可圈可点。
近日，吉利汽车、长城汽车的4月份的销量数据重磅出炉！期内，两家传统车企销量同比双双呈现双位数大增。
2023年，伴随越来越多“财大气粗”的传统车企大刀阔斧的“电动化”转型，新能源汽车市场的竞争愈加复杂，行业淘汰赛进入加速阶段。
更具互联网基因的造车新势力们早早公布了2023年1月销量数据，传统车企诸如长城汽车（02333.HK）、吉利(00175.HK)的产销数据姗姗来迟。1月份，吉利汽车销量同比下滑29%，长城汽车销量更是大跌44.96%。
近两年，“你造车，我造手机”，汽车业和手机业的密切往来一直让大众津津乐道。譬如，以华为、小米为代表的手机品牌高调宣布发力新能源汽车；而继传统车企吉利收购魅族之后，2022年作为造车新势力之一的蔚来也宣布进军手机行业，立志要造自己的手机。
北京汽车（全称：北京汽车股份有限公司）成立于2010年9月28日，旗下共有北京奔驰、福建奔驰、北京现代和北京自主品牌四大业务。除整车的研发生产，北京汽车还涉足了零部件业务、汽车金融等业务。
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