4月7日，中科电气(300035.SZ)在互动平台表示，截至目前，公司未与小米公司及相关飞行汽车公司开展直接合作。公司主要产品为负极材料，主要客户包括宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、蜂巢能源、海辰储能、ATL、LGES、SK On等国内外知名电池企业，随着锂离子电池应用场景的增加，将会带动相关电池及其负极材料需求的增加。
6月7日，据《科创板日报》讯，记者从新能源行业相关人士处获悉，蜂巢能源正筹划投资3000万美元在泰国建设新能源电池模组PACK工厂。据了解，蜂巢能源已注册成立全资子公司——蜂巢能源科技(泰国)有限公司(SVOLT ENERGY TECHNOLOGY (THAILAND) Co., LTD.)，目前正在着手筹划泰国新工厂的落地建设事宜。该工厂将是一座模组PACK组装工厂，投资额为3000万美元。(财联社)
脱胎于长城汽车的蜂巢能源近日递表科创板IPO已获受理，比亚迪旗下的弗迪电池也是有IPO的计划的，这次被长城抢先一步了，有点意外。2018年之前，蜂巢能源还是一个默默无闻的三线选手，目前已经挺进全球前十。据研究机构SNEResearch统计，蜂巢能源2021年度及2022年1-6月动力电池装机量世界排名第十。
8月31日，天力锂能(301152.CN)在深交所互动易平台表示，目前，公司产品供应给星恒电源用于生产锂电池，主要用于电动自行车及电动汽车领域。公司销售给星恒电源的三元材料，有部分产品由星恒电源生产锂电池后装配于五菱MINIEV新能源车。在新能源汽车领域，公司已经成功向蜂巢能源稳定供货，并将积极开拓其他新能源汽车领域客户。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据，2022年第一季度，我国动力电池累计装车量51.3Gwh，同比累计上升120.7%。其中，三元电池装车量第一季度累计21.4Gwh，占总装车量41.6%，同比累计上升54.4%；磷酸铁锂电池第一季度装车量累计29.8Gwh，占总装车量58.2%，同比累计上升217.9%。
【财华社讯】三一国际(00631.HK)公布，截至2022年2月28日止两个月期间，公司附属公司三一机器人科技有限公司与蜂巢能源科技股份有限公司的若干附属公司先后签署一系列设备供货合同，总代价约1.07亿元人民币。根据该等合同，蜂巢附属公司同意购买及三一机器人同意供应若干产品，包括自动化立体仓库、AGV、AGV调度系统及电动叉车等。
诺力股份（603611）公告称，全资子公司无锡中鼎集成技术有限公司分别与蜂巢能源科技（遂宁）有限公司、蜂巢能源科技（湖州）有限公司、蜂巢能源科技（南京）有限公司、蜂巢能源科技（上饶）有限公司签订预充化成仓储物流系统的合同，合同总金额为3.88亿元。
12月1日，锂电设备供应商利元亨（688499.SH）发布公告称，公司中标蜂巢能源科技有限公司湖州一期、湖州二期、遂宁一期、遂宁二期、马鞍山三期、南京二期、盐城、上饶、金坛等基地锂电设备项目，中标金额合计约8.76亿元。
传统燃油车企的转型关键在于取长补短，如何高效的弥补自身在智能化、电动化方面的短板，决定着“大象转身”的成与败。电动化方面的竞争差异化很小，大部分车企都会与宁德时代、LG等电池厂商建立供应合作关系，除了比亚迪的弗迪电池、长城的蜂巢能源外，大部分的车企极少花费精力去自研电池，而是直接采购。智能化方面的竞争差异则比较大，有的车企选择了积极与新势力、互联网公司合作，比如江淮汽车与蔚来合作，吉利汽车
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