【财华社讯】速腾聚创(02498.HK)公布，于2024年3月，集团的激光雷达产品、用于ADAS应用的激光雷达产品及用于机器人及其他的激光雷达产品的销量分別约为3.96万台、3.74万台及2200台。于2024年第一季度，集团的激光雷达产品、用于ADAS应用的激光雷达产品及用于机器人及其他的激光雷达产品的销量分別约为12.04万台、11.62万台及4200台。
车载激光雷达市场是一条黄金赛道，成长性并不亚于整个新能源汽车市场。特别是近两年来头部新能源汽车企业新车型的快速释放，车载激光雷达市场迎来时代风口。据浙商证券研究所统计，按激光雷达装车量计，速腾聚创(02498.HK)与禾赛(HSAI.US)是国内车载激光雷达市场双雄，在2023年分别占据32%及28%的市场份额。
上周(2024.1.2-1.5)，港股IPO方面，共有两家公司递交上市申请，0家公司通过聆讯，5家公司进行招股和1家公司上市。
【财华社讯】速腾聚创(02498.HK)公布，截至2023年12月31日止年度，集团的激光雷达产品、用于ADAS应用的激光雷达产品及用于机器人及其他的激光雷达产品的销量分別约为25.6万台、24万台及1.6万台。
近日，速腾聚创成功通过了港交所聆讯，离成功登陆港股主板又近一步。
当下，新能源车市场蓬勃发展，智能化出行也正发展得如火如荼。在此背景下，作为汽车的“眼睛”，激光雷达隆重登场，俨然已成为风口中的风口。现实的市场状况是，激光雷达这个细分领域的市场，成长性已碾压新能源汽车市场。据佐思汽研发布的《激光雷达数据报告-2023年3月版》数据显示，2022年在中国乘用车市场(不含进口车型)整体销量承压的同时，激光雷达车型却实现逆势激增，销量为111.4千辆，同比增长266
曾经有多耀眼，当它陨落时就有多令人唏嘘。2022年10月，激光雷达鼻祖Ibeo公告，德国汉堡法院已经批准其启动破产程序。
新能源汽车竞争的下半场不再是电动化，而是智能化，而智能化的重头戏是自动驾驶。
今年以来，国内的智能电动汽车企业们前扑后继地开启了激光雷达前装量产的比拼，激光雷达似乎已经成为智能汽车新一轮的内卷配置，气氛可谓相当激烈。近日，比亚迪与RoboSense（速腾聚创）举行战略合作签约仪式，比亚迪未来将依托速腾聚创业内领先的激光雷达硬件、智能感知软件和芯片三大核心技术，开发新的智能汽车产品。不久前的广州车展上，约13家乘用车企业宣布在2021-2022年间推出搭载激光雷达的量产车型，其中阿维塔（长安汽车旗下）、极狐（北汽旗下）、广汽埃安、沙龙（长城汽车旗下）小鹏、蔚来、威马等品牌均有搭载激光雷达的车型亮相，单车搭载的激光雷达数量也超过以往。不少行业人士认为，2021年是激光雷达上车的元年 。究竟是什么原因造成这样的局面？激光雷达行业快速成长，又有哪些企业值得我们关注呢？
8月12日，据知情人士透露报，中国自动驾驶汽车智能激光雷达系统制造商速腾聚创(RoboSense)考虑明年在美国IPO融资至多10亿美元。
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