作为国家战略性新兴产业，政策与市场合力之下，“低空经济”产业迎来关键机遇期。而飞行汽车作为“低空经济”最重要的载体之一，已成为产业的大热赛道。

今年以来，“低空经济”利好政策持续落地。2023年末，中央经济工作会议提出，2024年重点任务之一，是打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。1月1日起，全国范围内实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》开始正式施行。

地方层面，全国各地方政府相继跟进。2月1日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式实施，成为我国首部低空经济产业促进专项法规。

此外，合肥、广州等地也为“低空经济”产业制定了相应行动计划和扶持政策，抢抓低空经济发展的机遇期。据不完全统计，仅2023年就有超过16个省份将低空经济等相关内容写入政府工作报告。

在政策与市场双重驱动下，低空经济迎来了“超级大风口”。东吴证券指出，2022 年中国低空经济行业市场规模为 2.5 万亿元，预计到 2035 年，国内低空经济的产业规模预期将达6万多亿元。

而作为低空经济的重要一环，飞行汽车这一只能存在科幻小说或电影场景里的未来科技，如今也正逐渐“飞”入现实。

如，峰飞航空科技盛世龙计划于2月27日进行全球首条无人驾驶载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）跨海跨城空中航线（深圳—珠海）首飞。

此外，据报道，近日eVTOL开发商 JobyAviation已与迪拜签署最终协议，开始在阿拉伯联合酋长国（UAE）开展空中出租车业务，并获得迪拜6年的空中运营专有权。

东北证券认为，伴随低空空域管理改革持续推进，规则机制配套完善逐步扫清障碍，行业迈入规范化发展新阶段，万亿产业帷幕徐徐展开。eVTOL产业从0到1，商业化运营进程提速，预计2025-2027年可陆续看到国内外企业取得型号合格证，产业蓄势待发。

罗兰贝格管理咨询公司预测，到2050年全球范围内将有近10万辆飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航空。摩根士丹利也预测，至2050年，飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，其中，中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。

飞行汽车广阔的发展前景，也吸引了航空航天企业、车企、科技公司等众多玩家入局。截至2023年，全球已有超过800家企业或机构正在研发eVTOL产品，加速推进行业的发展。

就国内而言，近期市场关注度的莫过于小鹏汇天的飞行汽车了。据报道，小鹏分体式飞行汽车谍照在近日曝光，计划将于四季度开启预订。

种种迹象表明，此前人们关于飞行汽车的想象，似乎正逐渐变成现实。

从投资角度看，华福证券研报显示，飞行汽车产业链包含舵机、飞控系统、传感器、导航解决方案、电池、动力系统等环节。建议关注产业链相关公司：光洋股份、商络电子、万丰奥威、中信海直、星源卓镁、山河智能、铂力特等。下游主要应用于应急救援、货运物流、景区观光、城市交通等场景，万亿市场未来可期。

值得一提的是，飞行汽车作为一个颠覆传统式的产品，发展无法一蹴而就。在商用过程中需要解决场景、安全、续航、立法等问题。

飞行汽车何时能够落地，飞入寻常百姓家？我们将继续关注！