4月25日，极越宣布将与NVIDIA协作打造智能汽车，从2026年起，极越量产车型将搭载NVIDIA集中式车载计算平台NVIDIA DRIVE™ Thor，该平台架构专为Transformer、LLM和生成式AI工作负载而设计。(财联社)
12月26日，临近年底，国内城市NOA（Navigate On Autopilot，自动辅助领航驾驶）“开城大战”愈演愈烈。继奔驰、宝马等外资品牌官宣获得自动驾驶测试牌照之后，近日，长安汽车、极狐汽车、深蓝汽车、阿维塔等汽车品牌纷纷宣布，成功获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，L3级自动驾驶技术有望加速落地。有受访人士表示，在前期开展道路测试与示范应用工作基础上，组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点，推动量产车型产品上路通行和推广应用，有利于加快提升智能网联汽车产品技术水平，有效促进产业生态迭代优化，加速智能网联汽车产业化进程。(财联社)
10月27日，广汽集团(601238.SH)在互动平台表示，在自动驾驶领域，公司在不断进化和迭代ADiGO PILOT，ADiGO PILOT包含NDA高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大领域，NDA、超级泊车已随量产车型搭载上市，无人驾驶Robotaxi已在广州开展常态化示范运行。
据财联社独家获悉，恒大汽车第一款量产车型恒驰5首车已于12月30日成功下线，比原定时间提前了12天。知情人士透露，天津工厂当日举行了低调的下线活动。据悉，恒大汽车将在1月上旬举行首车下线仪式。
今年以来，国内的智能电动汽车企业们前扑后继地开启了激光雷达前装量产的比拼，激光雷达似乎已经成为智能汽车新一轮的内卷配置，气氛可谓相当激烈。近日，比亚迪与RoboSense（速腾聚创）举行战略合作签约仪式，比亚迪未来将依托速腾聚创业内领先的激光雷达硬件、智能感知软件和芯片三大核心技术，开发新的智能汽车产品。不久前的广州车展上，约13家乘用车企业宣布在2021-2022年间推出搭载激光雷达的量产车型，其中阿维塔（长安汽车旗下）、极狐（北汽旗下）、广汽埃安、沙龙（长城汽车旗下）小鹏、蔚来、威马等品牌均有搭载激光雷达的车型亮相，单车搭载的激光雷达数量也超过以往。不少行业人士认为，2021年是激光雷达上车的元年 。究竟是什么原因造成这样的局面？激光雷达行业快速成长，又有哪些企业值得我们关注呢？
4月19日，滴滴自动驾驶在上海车展发布全新硬件平台——滴滴双子星。新平台搭载于沃尔沃XC90冗余车型后，可在核心高性能传感器、车载自动驾驶系统、远程协助系统和前装量产车型深度兼容四个方面实现多层冗余，将成为滴滴新一代自动驾驶车队的主力配置。
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