4月21日，长城汽车（601633.SH，02333.HK）披露2023年一季度业绩报告，期内营收净利双双陷入了负增长，令人咋舌！

据财报显示，报告期内，公司实现营业收入290.39亿元，同比下降13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下降89.34%；扣非净亏损达2.17亿元。

对此业绩的变动，长城汽车解释，主要系报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。

值得一提的是，就于本月初，长城汽车才刚刚公布了3月份的产销快报，3月汽车总销量90240辆，同比下降10.59%。1至3月累计销量219968辆，同比下滑22.41%。

其中，3月份新能源车销量13155辆，1至3月累计销售27808辆，与其他新能源品牌车销量相差甚远。

就零售销量而言，据乘联会统计的1至3月新能源厂商销量排行榜显示，比亚迪（002594.SH，01211.HK）汽车依旧位居于首位，销量在50万辆以上，同比增八成，份额占38.8%，独具领先优势；排在第二的特斯拉中国，销量在十万辆以上，份额占10.5%。

造车新势力中的理想汽车（02015.HK）、蔚来汽车（09866.HK）、哪吒汽车分别排在第7、8、9位，份额分别占4.0%、2.4%和1.7%，均在长城汽车之上。而长城汽车仅排位第11，份额占比为1.6%。

其实，在新能源汽车补贴退坡大背景下，叠加燃油车价格战影响，2023年一季度新能源汽车销量分化明显，因产业链各环节排产较弱影响，相关公司经营端受到一定压力。

长城汽车新能源转型发展并不顺利，不过这一情形或将迎来改善。在4月18日开幕的2023第二十届上海国际汽车工业展览会上，长城汽车携近30款产品亮相，其中超15款为智能新能源产品，向着其2025年新能源80%的占比目标努力！

不过其努力的结果如何，下一季的数据或可揭晓初步答案！