11月3日，港股汽车板块大多上涨。截至发稿前，造车新势力车企普遍走高，小鹏汽车-W（09868.HK）涨4.42%，小米集团-W（01810.HK）涨4.35%，蔚来-SW（09866.HK）涨4.21%，零跑汽车（09863.HK）同步跟涨。

部分传统车企股价承压下行,截至发稿前，吉利汽车（00175.HK）跌2.45%，比亚迪股份（01211.HK）跌1.39%。

消息面，车企纷纷披露10月销量成绩单。整体来看，在车市传统“银十”旺季与政策补贴红利叠加下，10月多家新能源品牌销量普遍大增，零跑、小鹏、蔚来、极氪等头部品牌均刷新交付纪录，但企业间分化态势愈发明显，市场格局正在重塑。

“银十”旺季成色足，“强者恒强”

在新势力阵营中，零跑汽车10月交付达70289辆，同比增长84.11%，环比增长5.45%,首次突破7万辆大关，再创历史新高。1-10月，零跑汽车累计交付了46.58万辆汽车，同比大增120.72%。

这一成绩得益于C10、B01等20万以内车型的性价比优势，而10月完成技术首秀的D平台首款车型 D19，及即将于11月7日开启预售的零跑Lafa5，更被市场视为其品牌向上、打开新空间的关键布局。

小鹏汽车的表现同样出彩，10月交付量达42013辆，同比增长75.66%，环比增长1.04%，再创历史新高，并连续2个月超过4万台。1-10月，小鹏汽车累计交付新车35.52万辆，同比增长190.02%。

蔚来公司也连续三个月突破了交付量新高。10月，公司交付新车40397辆，同比增长92.59%，环比增长16.25%。其中，蔚来品牌交付新车17143辆；乐道品牌交付新车17342辆；firefly萤火虫品牌交付新车5912辆。

理想汽车的交付量则遭遇瓶颈，与同行的高增长形成反差。10月，其交付新车31767辆，同比下滑38.25%，环比下滑6.43%。今年以来，理想累计交付量32.89万辆，同比下滑16.36%。

据悉，近期理想汽车因MEGA起火事件陷入舆论风波，10月31日理想汽车宣布主动召回逾万辆理想MEGA车型。

传统车企孵化的新能源品牌也表现不一，部分企业实现增长，部分则面临短期调整压力。

其中，比亚迪10月销售约44.17万辆，同比下滑12.13%；1-10月累计销售370.19万辆，同比增长13.88%。

再来看看其他品牌，极氪科技10月销量61636辆，同比增长9.8%，环比增长20.5%，单月销量首次突破6万台。其中，极氪品牌销量21423辆，领克品牌销量40213辆。

深蓝汽车10月销量36792辆，同比增长32.05%，其中深蓝S05销量突破2万台。广汽埃安10月销量27014辆，同比下滑32.55%。

此外，岚图汽车10月交付17218辆，同比增长69.52%。阿维塔10月销量13506辆，同比增长34.31%。

跨界造车新秀方面，小米汽车表现稳健，10 月交付量再次突破4万辆，成为行业不可忽视的新生力量。

综合以上车企晒出的成绩单来看，10月步入“银十”销售旺季，年末冲量提前启动、新车型上市拉动，叠加政策助力，多数品牌销量继续走高。而销量分层格局背后，是技术积累、资金实力、运营效率和企业产品力迭代的综合较量。

四季度展望：新能源渗透率将再创新高

展望后续车市，乘联分会预测，今年四季度，车市主要支撑来自于报废更新的持续推进，以及年底新能源汽车购置税补贴退坡所带来的提前购买需求。此外，9月起密集上市的新车型逐步开启交付，也将为市场注入新的增长动力。其中，新能源市场有望重回高速增长轨道，燃油车走势预计相对平稳，与新能源市场的表现或将进一步分化，新能源渗透率预计将攀升至新的高点。

在此背景下，或可以预见，港股汽车板块的分化格局可能持续：那些具备产品迭代能力、品牌矩阵完善、能充分承接政策红利的企业，有望在年底冲量阶段进一步扩大优势，而产品竞争力不足的企业则可能面临更大压力。行业的新一轮洗牌正在加速演进。