【财华社讯】国家联合资源(00254.HK)公布，截至2025年12月31日止六个月，预期将录得收入约3434.3万港元，同比下跌约38.7%。收入减少的主要原因是年内处置资讯科技业务分部计算分析及处理中心的产生收益资产，以及另一分部汽车租赁及接驳巴士服务收入减少约30%或约700万港元。于相应期间，确认按公平值计入损益金融负债公平值亏损约934.8万港元。由于期内并无该公平值亏损，加上管理费用减少，故期内净亏损所受影响得以减轻。预计公司拥有人应占亏损约为2200万港元至2500万港元，较相应期间亏损约1923.8万港元增加约300万港元至600万港元。
【财华社讯】2月13日，浙江世宝(002703.SZ)在互动平台表示，公司的线控转向已获得多个汽车厂客户的开发项目，根据客户规划，预计最早26年下半年进入量产。
【财华社讯】2月12日，从国家市场监督总局网站获悉，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，进一步规范汽车行业价格行为，促进汽车市场健康有序发展。《指南》细化了汽车生产企业价格行为规范。明确从整车到零部件生产、从定价策略到销售行为各环节的价格合规要求。实行全流程价格管理，强化公平定价约束，规范促销与定价行为，依法打击不正当价格行为。明确汽车销售企业价格行为要求。聚焦汽车新车销售环节，着力规范不按规定明码标价、虚假促销等突出问题。建立风险提示机制，鼓励平台对显著低价行为进行经营风险和消费风险双向提示。引导企业加强内部合规建设。鼓励汽车生产和销售企业建立内部价格合规管理机制，包括价格决策、销售合同管理、内部监督、价格应急处置、风险防控及价格合规培训6项机制，实现价格行为全流程管控。
2026年2月10日，和夏科技首次向港交所递交招股书，拟在香港创业板上市，独家保荐人为金联资本。
【财华社讯】2月11日，据中国汽车工业协会发布数据显示，2026年1月份，中国汽车行业总体运行平稳。1月，汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比增长0.01%，销量同比下降3.2%，环比分别下降25.7%和28.3%。其中，新能源汽车市场平稳运行，产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。
【财华社讯】北京汽车(01958.HK)公布，预期截至2025年12月31日止年度归属公司权益持有人净利润约为人民币1.1亿元至1.3亿元，较2024年同期减少约86.4%至88.5%。公司认为，由于2025年度汽车行业竞争激烈，产业格局加速变革，受此影响集团全年汽车销量未达预期。同时，为加快推进公司三年跃升行动战略，积极应对市场变化，抓住行业发展机遇，提升产品竞争力，集团推出多款新车型上市及品牌提升，加快渠道建设和市场投入，综合导致归属于公司权益持有人的净利润较去年下滑。
2月11日，港股市场走势分化，汽车板块异军突起！截至10:28，港股通汽车ETF汇添富（159210）涨超2%，冲击四连涨。
【财华社讯】2月10日，从商务部网站获悉，商务部2月6日召开汽车企业座谈会，研究汽车流通消费有关工作。汽车行业相关协会、研究机构和企业代表参会。商务部副部长盛秋平指出，我国超大规模市场基础牢，汽车消费链条长潜力大，政策接续实施支撑稳，全链条扩大汽车消费大有可为。2026年，商务部将会同相关部门，坚持政策支持和改革创新并举，存量措施和增量政策集成发力，优化实施汽车以旧换新，开展汽车流通消费改革试点，完善行业管理制度，多措并举推动汽车消费扩容提质。
【财华社讯】佑驾创新(02431.HK)公布，集团近日再次获得某国内知名汽车企业头部自主品牌定点，将为其若干主力车型提供辅助驾驶域控制器iPilot 4 Plus及智能座舱驾驶员监测系统、乘客检测系统产品，本次定点的产品将搭载于该等车型的国内及海外版本。相关方案项目计划于2026年下半年开始量产。
【财华社讯】2月6日，国新办举行国务院政策例行吹风会，介绍《加快培育服务消费新增长点工作方案》有关情况。商务部服务贸易和商贸服务业司司长孔德军在会上表示，下一步，商务部等部门将重点从三个方面发力，持续推动汽车后市场服务消费扩容提质。首先是试点先行，探索发展模式。为顺应汽车流通消费新形势、新趋势，商务部会同相关部门深入推进汽车流通消费改革试点，支持试点地区结合本地实际围绕管理制度、标准技术、数据平台等方面，深化改革、积极创新、先行先试，探索汽车后市场高质量发展的新路径。其次是精准施策，完善制度保障。关于改装，建立健全汽车改装标准体系，推动构建汽车改装管理制度，促进汽车改装市场积极有序发展；关于租赁，研究制定促进汽车租赁高质量发展的政策措施，进一步优化汽车租赁服务网络，促进汽车租赁与旅游等产业协同发展。同时，围绕房车露营、赛车赛事、传统经典车认定等，分领域推动顶层设计完善，优化产品和服务供给，培育新业态，打造新场景，更好满足群众多样化汽车消费需求。最后是破除壁垒，激活消费动能。推动清理汽车后市场消费领域限制性措施，畅通消费链条，释放汽车后市场的消费潜力。
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