2023年四季度以来，受全球经济复苏势头的推动，以及红海地区紧张局势的双重影响，航运业需求呈现增长的态势，部分船司供应紧俏，甚至“一舱难求”。海运需求的攀升，也带动了国际集装箱市场的强势反弹。以上海为例，第一季度出口集装箱业务迎来了“开门红”，金额高达12.61亿元，较去年同期增幅达35.4%。
8月11日，中国证监会近日同意上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)期货注册并确定为境內特定品种。下一步，证监会将督促上海国际能源交易中心做好各项工作，保障上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)期货的平稳推出和稳健运行。
【财华社讯】利民实业(00229.HK)公布，截至2021年9月30日止9个月，集团前三季度收入10.55亿港元，同比增长16.47%；公司股东应占本期內之溢利2169.5万港元，同比减少45.54%；基本每股盈利4.36 港仙。2021年前三季度，净溢利大幅下降是由于集团受到人民币汇率升值、原材料成本上升、运输成本上升、成品出口集装箱短缺等一系列宏观经济不利因素的影响。
10月中国出口集装箱运输市场行情继续向好，综合指数继续上涨。10月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为3291.25点，较上月平均上涨3.7%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为4596.58点，较上月平均上涨0.1%。
据中国物流与采购联合会9月28日消息，1-8月，物流供需总体平稳，物流服务价格稳中趋升。从不同运输方式来看，大宗商品市场需求保持增势，进入8月大量兼营船舶流向外贸市场，沿海运力供给偏紧，运价在7月较高水平基础上环比进一步上涨。8月中国沿海散货运价指数1253.31点，同比增长20.9%，比上月回升6.8%；中国出口集装箱运价指数3027.91点，同比增长244.4%，比上月回升8.9%。公路物流市场总体平稳，短期因素影响下供不应求，运输价格小幅提高。8月中国公路物流运价指数平均100.1点，同比增长1.5%，比上月回升0.05%。
据宁波航运交易所，9月11日至9月17日，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于4205.4点，较上周上涨1.9%。21条航线中有17条航线运价指数上涨，4条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，13个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。
过去四星期，航运股股价表现分化，一些创新高一些在较低水平徘徊。不过，近日受运价持续上涨，“一箱难求”短期难以缓解等一系列因素影响，AH股多只海运个股再迎短线拉升。目前，受全球多地疫情反复及供应链阻滞影响，国内航运业正面临空箱的窘境。上海航运交易所数据显示，过去一周中国出口集装箱运输市场需求总体表现良好，但部分航线运力供给仍显紧张。由于疫情原因，全球最大单体集装箱码头盐田港近日限流，持续拥堵尚在
5月8日至5月14日，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2828.3点，较上周上涨8.9%。21条航线中有16条航线运价指数上涨，4条航线运价指数下跌，1条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，14个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。
广发证券发布报告，11月前叁周浙电日耗增速逐周上行，第四周读数小幅回落，整体相较10月仍录得双位数涨幅。受秋冬环保限产影响双焦、高炉开工率小幅下行，钢胎开工率和织机负荷率仍处景气区间。11月30城商品房成交面积同比下降1.7%(10月-0.8%)，下旬三线城市销售增速回落为主要拖累。考虑到高频数据存在统计样本偏差、公布时滞等问题(10月部分地区公布时滞导致30城高频数据偏低)，后续需进一步结合房企回款数据判断本月销售成色。
广发证券发布报告，六大发电集团日均耗煤数据停止更新之后，浙电日均耗煤量与重点电厂耗煤量为大致可参考的工业生产数据。10月浙电日均耗煤量同比为-2.0%;重点电厂日均耗煤量(前15天)同比-5.3%，均低于上月，但其中包含今年国庆假日分布影响，后两周状况(浙电3.8%)要显着好于全月。江浙织机综合开机率显着超季节性；高炉开工率略低于上月；轮胎开工率大致平稳，三者分别代表纺织、钢铁、汽车领域的情况。
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