前言

所谓合众，意思是“合众人之力，集大成者；合而不同，众而不凡。

哪吒汽车年后好事连连，销量方面，1月共交付新车11009辆，同比增长402%，环比增长8.7%；资本层面，近期哪吒汽车完成新一轮超过20亿元的融资，主要投资机构包括中国中车集团旗下的中车基金和深圳市国资背景的深创投等，传言目前已启动目标估值约450亿元人民币即70亿美元的Pre-IPO轮融资，并计划于年内启动赴港 IPO。

01方运舟&张勇

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司打造的品牌，该公司成立于2014年10月，由北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院等企业合资成立，注册资本近 6.3 亿元。

公司创始人&董事长为方运舟，曾经历过奇瑞新能源项目副总经理、清华大学节能与新能源汽车中心副主任等职务，目前主内，幕后研发；后来，原北汽新能源老兵张勇加入，负责公司品牌与市场运营，为公司的联合创始人，目前主外。

方运舟的出身背景给哪吒汽车打上了“清华派”的标签。方运舟有啥过人之处呢？

1975年，方运舟出生于安徽。1998年，方运舟从合肥工业大学汽车系毕业，随后便入职了仅成立一年的奇瑞汽车，可以说奇瑞的新能源业务是方运舟一手带起的。可以说方运舟身上有几分王传福的影子。

刚加入奇瑞三年，方运舟主要从事发动机附件系统方面的研发工作。2001年，方运舟转入奇瑞在1999年成立的“清洁能源汽车专项组”，展开对电动汽车方面的研发和试验。

2001年底，奇瑞的新能源汽车研发项目成功跻身国家“863”计划。

2003年3月，由方运舟所在奇瑞新能源初创团队自主研发的第一辆新能源汽车正式下线。从概念设计到样车出炉，只用了一年多时间，刷新了国内新能源汽车研发领域的纪录。

2010年，已成立11年的奇瑞清洁能源汽车专项组正式转变为奇瑞新能源汽车技术有限公司，并成为奇瑞旗下独立子公司。

在奇瑞新能源，方运舟曾担任副总、奇瑞汽车中央研究院混合动力部部长，主管技术研发。

早在2012-2014年，奇瑞新能源已经实现盈利，每年达到几百、上七万元，成为国内首个盈利的新能源公司，要知道，那时新势力造车们还在猛地砸钱，奇瑞新能源堪称商业奇迹。

在新能源汽车行业蛰伏13年后，这位新能源汽车老兵或许不甘做一匹老骥伏枥的暮马，而是想做一匹黑马，去引导汽车智能网联、新能源化的趋势。

回忆昔日创业时光，方运舟说，“当时还没想做整车，主要是想做互联网的一些技术，花两年的时间总结了互联网、车联网等汽车智能化发展的方向。但在实际做的过程中，通过和几家整车厂交流下来，发现整车厂目前还没有这样开放的心态来和供应商一起合作这件事。因为，做这些智能网联的应用会涉及汽车技术的核心部分，深入到汽车核心控制器里面。”

临别前，方运舟跟奇瑞董事长尹同跃告别，尹同跃笑称，“奇瑞新能源业务是你搞起来的，你也舍得，你以为创业这么容易，你看我现在头发都白了。”方运舟笑答，“您也是40岁左右创立了奇瑞，我也要向您学习呢。”

当发改委拟放开新造车资质的消息传至方运舟的耳畔，这位汽车老兵按耐不住，开始思考步入整车行业。

2014年10月份，方运舟联合昔日同窗好友，以及前奇瑞老同事，在浙江桐乡正式成立合众新能源，正式开启“新一轮”创业，成为国内成立最早的一批造车新势力。

所谓合众，意思是“合众人之力，集大成者；合而不同，众而不凡。

2017年3月，发改委发布批复，同意合众新能源公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目，这意味着合众新能源拿到了无比珍贵的第13张新建纯电动车生产资质牌照。

就新能源汽车开发经验来说，方运舟堪称大神级人物，从2001年算起到现在，已经长达20年，这样的资历，在业内极为罕见。这20年间，从奇瑞新能源到合众新能源，方运舟主导并参与了一系列国际级、国家级、省级重点研发项目，包括十多个“863”项目等。

在领衔研发的同时，方运舟还积极参与国家重点项目规划和行业标准的编制。比如主持编制了《安徽新能源汽车产业技术路线图》，还参与了国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》的编制，以及国家“863”计划“新能源汽车重大项目”实施方案与指南的编制。

02资本之路

合众新能源，已于近日完成了新一轮超过20 亿元人民币的融资，主要投资机构包括中国中车集团旗下的中车基金和深圳市国资背景的深创投等，此次融资是哪吒汽车品牌 D 轮系列融资的D+++轮。

回顾去年，2021年10月，哪吒汽车已完成D+轮融资40亿元，360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资、吉富创投等跟投；2021年11月8日，哪吒汽车与宁德时代正式签署战略协议，宁德时代将参与D++轮融资，战略投资哪吒汽车。

合众新能源融资历程如下表所示：（来源：企查查）

完成 D 轮系列融资后，哪吒汽车估值有望超过 250 亿元人民币。

据了解,哪吒汽车已开启目标估值约450亿元人民币的Pre-IPO轮融资，但融资的规模和时间等细节尚处于初步规划，可能会发生变化。对此，合众新能源并未对此做出回应，但表示会在第一时间公示。

股权结构方面，经过多方机构投资进出后，目前，合众新能源拥有17个大大小小的股东，值得注意的是，截止2021年11月方运舟持股比例为1.14%。

而持股合众新能源最大的两个股东是南宁民生新能源产业投资合伙企业、宜春市金合股权投资有限公司，这两者背后是南宁国资委、宜春国资委。

特别要指出的是，南宁民生和宜春金合持股合众新能源的股比分别为18.06%、25.03%。

像合众新能源这样，国资占大头，创始人占小头，在几个新势力里面都比较少见。其实，这背后折射出了合众新能源的创业之初背景不同。不像李斌、何小鹏这些多次创业、且有互联网大佬做后台的互联网新势力创始人，含着金钥匙创业，方运舟出自传统车企的管理岗位，在资本上存在天然劣势，以股权换资金就成了必由之路。

IPO方面，早在2020年7月23日，合众新能源汽车官方就曾表示计划2021年在科创板IPO，此后，也多次传出公司上市的相关消息。

事实上，2022年新势力第二梯队们纷纷开始加速“赶考”资本市场，在IPO方面动作频频，比如零跑汽车、高合汽车，证监会网站信息显示，已收到浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）》审批材料；高合汽车也在近期传出将要IPO的消息。

从造车新势力的历史融资信息来看，哪吒汽车的融资规模在蔚来、小鹏、理想、威马之后。不过，哪吒汽车的股东中有宁德时代和360两大强手。这不仅在资本层面给予哪吒汽车信心，也一定程度上弥补了哪吒汽车在动力电池方面与智能网联方面的短板。

俗话说，“最难卖的车无非两种，最贵的和最便宜的”。目前哪吒汽车推出的几款车型，哪吒U、哪吒V等主要聚焦于10万元以下的中低端市场，而中低端市场竞争尤为激烈，但最终哪吒汽车能够脱颖而出，足以说明其竞争力。

销量方面，哪吒汽车2020年销量：15091辆；2021年销量：69674辆，提高了4倍，位居新势力排行榜第四名。

哪吒汽车2022年1月交付新车达11009辆，且已经连续三个月单月交付量破万，仅次于小鹏和理想，跻身造车新势力第三名。

哪吒汽车联合创始人兼总裁张勇给出了一个长远目标：“2025年之前，哪吒汽车一定要达到50万台销量（每年）的门槛。”

值得一提的是，除在售哪吒V、哪吒V Pro、哪吒U Pro的三款车型外，哪吒汽车今年还将推出首款纯电轿车哪吒S。据悉，基于这款车型，哪吒汽车已与华为、360、地平线、商汤科技等企业达成合作。

脚踏风火轮，这匹黑马要“大闹”汽车江湖了。