3月14日，珠海港（000507.SZ）午后快速拉升，涨停10%，日成交金额2.9亿元。消息面，珠海发布官方微信，整合5个国家一类港口口岸，扩大开放范围，珠海港口岸整合并扩大开放获国务院批复同意。

此前，《国家“十四五”口岸发展规划》曾提出“加快推进水运口岸向以地级市为单元‘一城一口岸’方向整合”的要求，珠海方面积极推动相关整合事项。

其他港口航运个股也纷纷异动，国航远洋（833171.BJ）涨6.61%，南京港（002040.SZ）涨2.63%，招商港口（001872.SZ）、唐山港（601000.SH）、连云港（601008.SH）均跟涨。

过往，珠海港口面临一些“槽点”，比如口岸规划先天不足、布局过密、码头分布点多线长、岸线使用结构不尽合理，基础设施建设亟待提升、智慧口岸建设滞后，以及口岸主体众多、同质化竞争严重、缺乏有效协同等等。

本次珠海港口岸整合并扩大开放后，将有效解决上述堵点难点，各港区之间的功能分工将进一步调整和明确，岸线资源将合理规划利用，监管力量也将向集约化、信息化方向转型，港口运营效率将会提高，为珠海市的临港产业和海洋经济发展创造更加有利的条件。

具体来看，此次珠海港口岸整合并扩大开放主要涵盖以下五个方面——

一是将现有的珠海港口岸、万山港口岸、九洲港口岸、湾仔口岸、斗门港口岸5个国家一类港口口岸整合并定名为珠海港口岸，相应改设高栏、斗门、洪湾、九洲、万山、唐家6个港区。

二是扩大开放的范围包括高栏港区的黄茅海、鸡啼门2个作业区，洪湾港区的洪湾、十字门、横琴湾3个作业区，以及唐家港区。

三是对此前已对外开放但未明确水域范围的口岸开放水域范围予以明确，包括原九洲港口岸、湾仔口岸、斗门港口岸和万山港口岸的大万山岛、外伶仃岛2个作业区。

四是对原开放水域范围标注不规范的原珠海港口岸和原万山港口岸桂山岛第一、第二作业区用现行统一规范坐标系进行重新标注。

五是对原二类口岸资源进行整合优化，将原二类口岸斗门港货运码头、洪湾国码、西域码头分别纳入斗门港区、洪湾港区扩大开放范围，对长期未运作的原二类口岸启动退出机制。

本次整合也将有助于珠海市进一步融入国家战略，提升城市在区域的整体竞争力。

珠海在大湾区的地位无可替代。珠海市委就曾提出，抓住“粤港澳大湾区自贸试验区”谋划建设的重大机遇，积极对接香港“八个中心”定位和澳门“1+4”经济适度多元发展策略，推动港珠澳联动形成具有更强辐射服务与龙头带动作用的都市圈。