3月20日午后，吉利汽车（00175.HK）向市场交出了一份优异的成绩单。

财报显示，截至2023年12月31日止年度，吉利取得营收1792.04亿元，同比增长21.1%，创历史新高；归母净利润实现微增，同比增长0.9%至53.08亿元。

在产品结构优化、成本下降及规模效应的推动下，吉利汽车整体毛利率达15.3%，同比增长1.2个百分点。

从销量数据来看，吉利汽车全年累计销售了1686516辆，同比增长17.7%，超额完成年初设定的1,650,000辆的销量目标。其中，新能源汽车总交付量达到487461辆，同比增长48.3%，占吉利汽车总销量的29%。

分品牌看，除睿蓝品牌销量增速下滑（同比下降32%至38001辆）外，其他品牌均保持向上增长态势。

其中，豪华新能源品牌“极氪”继续保持高增长，全年交付118,685辆，同比增长65%。吉利及领克品牌亦保持平稳增长，分别同比增长16%、22%至1309580辆、220250辆。

值得提醒的是，“银河”作为吉利品牌旗下聚焦新能源市场的专属系列，也取得不俗的成绩。

据悉，秉着打造10万至20万元高价值新能源智能精品车，吉利汽车于2023年3月先后推出了银河L7、银河L6、银河E8三款“银河”系列，形成了纯电+电混、轿车+SUV 的产品布局，年内的月均总销量已连续六个月突破10000辆，上市7个月累计总销量达83497辆，挤入新能源中高端行列。

显然，作为传统车企的代表之一，吉利汽车在新能源转型方面已取得了显著的效果，形成了混动、纯电等多元业务系列，为其未来发展奠定了坚实的基础。

此外，吉利汽车于海外市场也不断扩充版图，且已见成效。

财报显示，2023年，吉利汽车累计出口27.4万辆，同比增长超38.3%，出口量再创新高。去年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点，突破了欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。

当然，吉利汽车旗下品牌能取得今天的成绩，离不开整个集团在生态链上的前瞻布局。

去年上线的“吉利星睿智算中心”是吉利汽车生态链布局中的重要一环。这个云计算平台为智能驾驶、AI等领域提供了强大的底层算力基础，为吉利汽车在新能源汽车领域的研发和创新提供了有力支持。

今年推出的全栈自研全场景AI大模型“吉利星睿”，则进一步彰显了吉利汽车在人工智能领域的实力。这一大模型的推出，不仅提升了吉利汽车在智能驾驶、智能座舱等方面的技术水平，也为未来更多创新应用提供了可能。

此外，吉利汽车还在“天地一体化”卫星通信技术、NOA高阶智驾、智舱、Flyme Auto车机系统等方面进行了深入布局。这些自研生态的逐步完善，为吉利汽车旗下的车型赋予了更多先进功能和智能化体验。

展望2024年，吉利汽车表态今年将继续加速转型与智能化，全年销量目标要再增长13%达到190万辆。此外，吉利汽车还提出要多种能源形式车型均衡发展，其中新能源汽车销量目标，较去年所实现的总销量增加66%以上。

在业绩发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅明确指出，进入2024年，中国汽车行业竞争更为激烈，淘汰赛全面开始，行业将进入整合期，重新洗牌。但吉利汽车不会简单打价格战，要打价值战，保持价格优势的前提下，给用户更多的价值感。

在新一轮鏖战下，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示，有信心回到汽车民族品牌销量第一，但还需要时间。他举例，极氪短短两年，就在中国30万元以上豪华电动轿车品牌做到了第一名。在杭州，极氪的销量就已经超过了特斯拉。

值得一提的是，2024年以来，吉利汽车已实现开门红，于1至2月合计销售了32万辆汽车，同比增长55%，增速远超大势。