【财华社讯】德翔海运(02510.HK)公布，公司注意到美利坚合众国财政部外国资产控制办公室(“OFAC”)已更新其特別指定国民和被封锁人员(“SDN”)名单，据此，一个名为“DEXIANG SHIPPING CO., LIMITED(又称DEXIANG SHIPPING CO LTD-HKG)”的实体已被列入OFAC的SDN名单。根据公开资讯，该实体的中文名称似乎为“德翔航运有限公司”。公司谨此澄清，上述实体并非集团的成员公司，且与集团任何成员公司概无其他联属关系。公司亦已向其控股股东及董事查询，并确认该实体与彼等任何一方亦概无联属关系。
今日午盘，截至13:30，航运港口板块下挫。北部湾港(000582.CN)跌9.91%报9.73元，宁波海运(600798.CN)跌6.63%报3.1元，国航远洋(833171.CN)跌6.06%报7.59元，凤凰航运(000520.CN)跌5.65%报4.51元，海峡股份(002320.CN)跌5.06%报6.19元，连云港(601008.CN)跌4.86%报6.27元，珠海港(000507.CN)跌4.36%报5.27元，日照港(600017.CN)跌3.98%报3.14元。
今日早盘，截至11:00，航运港口板块下挫。北部湾港(000582.CN)跌7.59%报9.98元，宁波海运(600798.CN)跌6.02%报3.12元，凤凰航运(000520.CN)跌5.23%报4.53元，海峡股份(002320.CN)跌4.45%报6.23元，国航远洋(833171.CN)跌3.96%报7.76元，珠海港(000507.CN)跌3.45%报5.32元，兴通股份(603209.CN)跌3.00%报14.22元，日照港(600017.CN)跌2.75%报3.18元。
4月3日，在港股整体走弱的市况下，港口运输股集体承压。
【财华社讯】洲际船务(02409.HK)公布，截至2024年12月31日止年度股东应占溢利预计将较截至2023年12月31日止年度股东应占溢利增加约200%至220%。该增加主要由于较2023年同期相比，全球海运贸易量增加，波罗的海乾散货指数(BDI)均值增加27.5%，使集团能够收取更高的运费率并赚取更高收入；同时，集团继续加强管理能力，努力控制成本，显着提升盈利能力；及集团优化船队结构，有序出售了一批耗能较高的船舶，并同步推进船队更新与升级，确认船舶出售收益约4600万美元。扣除资产出售收益及金融资产减值亏损后，集团期内的息税前盈利预计将较2023年同期增加约80%至100%。
众所周知，香港是世界领先的国际航运中心，凭借其得天独厚的地理位置、高效便捷的物流网络,稳定的营商环境及完善的法律体制，在全球航运版图中占据着重要的地位。
【财华社讯】2月14日，据香港政府新闻网讯，香港海事处宣布，即日起接受合资格船舶依批量注册优惠计划申请费用退还，以吸引更多船东在香港注册船舶。优惠计划属于《海运及港口发展策略行动纲领》的措施，船东于24个月内在船舶注册处注册多于一艘合资格船舶，可获退还船舶注册费和首年吨位年费。同一申请可涵盖不同船东的船舶，并可由船东、船舶管理人或船舶代理人提出申请。相关法例的建议修订去年12月13日刊宪，12月18日按先订立后审议程序提交立法会，今日实施。海事处已制作宣传单张，介绍优惠计划详情和船舶注册处的工作。
【财华社讯】胜狮货柜(00716.HK)公布，预期截至2024年12月31日止年度录得公司股东应占溢利不少于3000万美元，而截至2023年12月31日止年度录得公司股东应占溢利1943.8万美元。预期利润增长主要是因为红海危机延长了全球海运的时间和距离，导致对干集装箱需求显着上升。此外，美国强劲的补货活动令中国的出口量增加，以及新集装箱船交付产生额外需求。由于需求增加，生产设施的使用率上升，从而提高集团的毛利率。集团于租赁业务及定制集装箱(特別是能源储能集装箱)需求亦录得稳定增长，两个业务分部均构成利润提升的一部份。
【财华社讯】1月20日，据香港政府新闻网讯，香港运输及物流局局长陈美宝近日在网志发文表示，香港的港口发展根基深厚，未来，将会着力推动港口业界积极拓展货量和业务，寻找新增长点，透过智能化、绿色化和数字化，提升港口的竞争力和效率；同时协助香港的航运企业发展潜能，结合香港的金融、法律和制度优势，发展和输出高增值服务，让海运港口业务，锚定本地，扬帆世界。
被誉为“海运茅”的中远海控（601919.SH）预计2024年度归母净利润约为490.82亿元，同比增长约105.71%；归属于上市公司股东的扣非净利润约为489.89亿元，同比增长约106.25%。扣非净利润与净利润相差无几，说明公司净利润主要来自主营业务。
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