2月2日，港股汽车股集体走弱。截至发稿前，小鹏汽车-W（09868.HK）大跌7.68%，比亚迪股份（01211.HK）跌8.13%，蔚来-SW（09866.HK）跌5.80%，零跑汽车（09863.HK）跌5.04%，长城汽车（02333.HK）跌4.83%，理想汽车-W（02015.HK）跌3.26%，吉利汽车（00175.HK）、小米集团-W（01810.HK）等均纷纷下行。
【财华社讯】1月7日，特锐德(300001.SZ)在互动平台表示，公司110kV/100MW数字化超充站自发布以来，已吸引多家商用车企咨询洽谈和方案探讨。该款产品的核心竞争优势突出：一是 “高压预制舱模块化” 技术，大大缩减施工周期，节约土地和原材料，支持智能化运维、整体搬迁与灵活扩容；二是 110kV 高压直供跳过多级转换，降低损耗， “110kV+100MW” 双百架构可同时满足 200 辆重卡满负荷充电，兼容全商用车车型与多元场景；三是全链路数字化与 AI 调度，功率利用率更高，适配电力市场改革下的电网互动需求，为百兆瓦级超充提供可复制的 “标准答案”。
2026年1月2日，汽车板块迎来开门红，多数个股上涨。
【财华社讯】12月23日，胜科纳米(688757.SH)在互动平台表示，公司作为半导体第三方检测分析实验室，可以为半导体全产业链企业提供失效分析、材料分析、可靠性分析等检测分析服务，开展分析实验的对象包括各类型集成电路、分立器件、光器件、传感器、显示面板等多个领域，并通过产业链应用于下游各类终端产品，公司目前为多家头部新能源汽车企业提供分析实验。
【财华社讯】12月17日，浙江世宝(002703.SZ)在互动平台表示，公司与众多国内传统车企及新势力车企均有长期配套合作，公司的智能转向、线控转向、电调管柱等产品均适用于L3及以上自动驾驶。工信部L3自动驾驶准入目录的公布，有利于推进高级别自动驾驶的上路及普及，将会促进公司智能化转向产品的推广及量产。
【财华社讯】12月16日，万马科技(300698.SZ)在互动平台表示，公司主要向各类车企提供车联网连接管理、平台运营等产品/服务，可覆盖各类无人驾驶业务场景，如Robotaxi、Robovan、无人矿卡等。目前公司暂未与华为达成合作。
【财华社讯】12月16日，星宸科技(301536.SZ)在互动平台表示，公司已量产ADAS芯片深入布局L1~L2级辅助驾驶(如SAC8904、SAC8712)，同时与国际Tier1合作开发更高级别的ADAS芯片(如SAC8905)，产品定位先进制程、高算力、低功耗等特点。公司产品已成功导入超过20家主流车企的前装体系，市场认可度持续提升。
当“蔚小理”从创业神话步入规模化竞逐的舞台，叠加后来者零跑的强势进击，一场关于生存与领跑的深层博弈已然展开。交付量、战略路径、海外野心与财务健康度——每项指标都像一把手术刀，剖开这些明星车企的真实肌理。
港股的传统品牌汽车板块，正上演着一场静默却深刻的价值重估。
【财华社讯】12月8日，据商务部网站发布，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激近日分别与德国汽车工业协会主席穆勒及欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松举行视频会谈。双方就中德和中欧汽车产业和供应链合作交换意见。凌激表示，中欧汽车产业深度融合。欢迎欧洲车企继续投资中国，与中方合作伙伴共同推动全球汽车产业绿色和智能化发展。希望德国及欧洲汽车工业协会继续发挥自身影响力，推动欧委会与中方相向而行，尽快妥善解决电动汽车反补贴案。
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