现今，消费者出行的选择除了滴滴，还有美团打车、百度地图打车、高德打车等，选择不可谓不多。然而消费者最怀念的，似乎还是Uber中国与滴滴打价格战的日子，消费者从中获得了不少实惠。

近日，Uber发布2022第三季度的业绩，这家互联网巨头如今过得怎么样呢？

我们不妨先看看其三季度的业绩表现。

01三季度表现

Uber第三季度营收为83.43亿美元，同比增长72%，净亏损虽为12.06亿美元，但与去年同期相比大有好转，减亏50%。

具体到细分的业务板块，其中 网约车业务营收为 38.22 亿美元，占总营收比重为45.81%，外送业务营收为 27.7 亿美元，占总营收比重为33.20%，货运业务营收为 17.51 亿美元，相比去年的4.02 亿美元，增长3倍多，占总营收比重为20.99%。

因此，从营收角度看，货运业务板块虽然占比不高，但增长幅度大，如果能够维持这样的增速，有望成为公司的核心业务。

虽然 Uber是一家全球性的公司，但主要营收还是依赖于美国与加拿大，这两个国家在第三季度贡献了 50.00 亿美元的收入，同比增长 89%，占总营收比重高达60%。

其次是，欧洲、非洲和中东市场的营收为 18.78 亿美元；而来自亚太与拉美两大市场的营收分别为 9.47 亿美元、5.18 亿美元。

订单方面，第三季度 Uber 的订单总额为 291.19 亿美元，同比增长 26%。

其中，网约车业务订单为 136.84 亿美元，同比增长 38%；

外送业务订单为 136.84 亿美元，同比增长 6.7%；

货运业务订单为 17.51 亿美元，与该业务对应的营收数据持平，说明这板块的订单落地效果好。

关于公司未来的订单前景，Uber持乐观态度，官方预计，2022年第四季度订单总额将达到300亿美元至310亿美元。

用户数据方面，Uber第三季度的月活跃消费者人数为1.24亿，同比增长14%，与之对应的出行次数为19.5亿次，同比增长19%，平均每天约2100万次。

02 离开中国的原因

Uber退出中国市场的主要原因是水土不服。

依靠三人团队与“补贴大战”迅速攻城是Uber的特色，优步中国在与滴滴的战争中取得了部分城市的主动权，截至2016年6月已经在中国60个城市实现运营，并计划进入中国100个城市。

可惜在中国发展了近三年后，Uber还是败给了中国对手滴滴，还同意将中国业务出售给对方。尽管在华入局打车服务的时间比滴滴早了整整一年，但是Uber在与滴滴的竞争中不占优势。

技术层面，滴滴在2015年左右已经有5500个工程师，而Uber最核心的工程师技术团队却在大洋彼岸的硅谷，解决优步中国的问题需要靠内部系统沟通和频繁地出差，公司内部沟通、决策的效率就不如滴滴快速。

战略层面，Uber的营销往往局限于某个城市某个特定圈层，各自为政，整体布局其实比较乱；而滴滴的决策层是在国内，上下联动性较强，更加熟悉中国的市场行情。

当然，Uber最终退出的影响因素还有很多，不过虽然Uber退出，但通过出售中国业务也让其赚了不少钱。