和国内的滴滴等平台类似，美国网约车龙头Uber（UBER.US）采取的也是“烧钱”换市场的策略，这也导致了该公司尽管在有些季度实现了整体盈利，但核心业务层面始终在亏钱。

而8月1日盘前（当地时间）公布的2023年二季报显示，期内该公司的营收录得增长，归母净利润亦同比扭亏为盈，最关键的是营业利润首次实现了正向盈利。

不过，该公司的股价于8月1日低开放量下跌了5.68%。而从年初至7月底，该股其实迎来了一波强劲的升势，期间累涨了100%。结合来看，股价走势点利好出尽的意思。

二季度多项指标表现亮眼，但营收表现弱于市场预期

Uber除了起家的网约车业务外，旗下还有外卖业务和货运业务，这一点和国内滴滴、美团（03690.HK）等互联网巨头比较类似。

经营数据方面，财报显示，二季度，Uber平台上的月活跃平台消费者（“MAPC”）同比增长12%，环比增长5%，达到了1.37亿。

而在各项业务的推动下，该平台上的行程单量达23亿，同比增长22%，环比增长7%，意味着平均每天完成超2500万次行程。每个MAPC的月出行量同比增长9%，达到5.6次。

反映在财务上，2023年二季度，Uber的营收同比增长14%至92.3亿美元，延续了此前连续8个季度增长的表现，不过从市场反馈来看，其二季度的营收表现其实稍弱于市场预期。

就地域而言，二季度，Uber在业务开展的所有区域均录得同比增长。其中，美国和加拿大期内的营收同比增长了4%至51.29亿美元；拉丁美洲的营收同比增长30%至6.27亿美元；欧洲、中东和非洲的营收同比增长31%至24.12亿美元；亚太地区的营收同比增长31%至10.62亿美元。

分业务来看，该公司二季度的网约车及外卖业务表现不错。

其中，网约车业务的总订单额167.3亿美元，同比增长25%，期内该项业务实现营收48.9亿美元。据悉，北美地区的网约车订单首次超过了疫情前水平。

二季度，外卖业务订单总额为156亿美元，同比增长12%，期内该业务实现营收30.6亿美元。

在财报中，Uber介绍称，二季度平台上的司机和送货员总计赚了151亿美元（包括小费）。Uber在全球的司机和送货员数量约为600万。

相较而言，货运业务二季度的表现显著弱于网约车、外卖业务。期内，货运业务实现营收12.8亿美元，同比下降30%，环比下降9%。该公司在财报中称，货运业务的下降是由于货运市场周期充满挑战造成的。

目前Uber的两大主要服务是打车和送餐，但其现任首席执行官Dara表示，希望Uber可以继续扩展，涵盖“一切出行”，如同亚马逊（AMZN.US）是一站式购物，他希望Uber可以成为一站式交通平台。

归母净利润同比扭亏为盈，营业利润引发关注

值得注意的是，这份财报中更加引人注目的其实是利润端及现金流的表现。

在营收录得增长，同时采取了一些降成本的措施后，Uber在2023年二季度录得归母净利润3.94亿美元，较一年前的净亏损26.01亿美元扭亏为盈。其中，二季度营业利润为3.26亿美元，同比增加10亿美元，环比增加5.88亿美元，这也是该项指标首次为正值。

事实上，在Uber的历史上，该公司的归母净利润也曾录得正值，实现盈利，但那主要是依靠投资收益超过营业亏损实现的。2023年二季度不同的点在于，这是首次营业利润推动归母净利润录得正值。

这是一个非常关键的信号，表明Uber二季度核心业务的盈利能力较之以往有了重大进步，首次实现了运营盈利。

在这一点上，Uber的主要竞争对手Lyft（LYFT.US）的营业利润也一直为负值，如今Uber算是走在了前面。

在现金流方面，截至2023年第二季度末，不受限制的现金、现金等价物和短期投资为55亿美元。

而二季度的自由现金流首次超过10亿美元，达到了11亿美元，创下了历史新高。

Uber的首席财务官Nelson Chai称，Uber平台的独特力量以及团队对盈利增长的不懈关注在第二季度得到了充分体现，盈利能力创历史新高，季度自由现金流超过10亿美元。

他还表示，优步完全有能力在未来几年为股东创造巨大价值。

不过，该公司首席执行官在业绩电话会上透露，Nelson Chai将于2024年1月离职。Uber目前正在寻找Chai的接任者。

经了解，Nelson Chai自2018年以来一直担任Uber的CFO，帮助Uber完成了2019年5月的上市。他也是Uber上市以来离职的最高级别高管。

值得一提的是，Uber还在二季报中披露了2023年第三季度展望。

该公司预计，三季度，平台的订单总额在340亿到350亿美元，中值高于分析师的预期。Uber还预计，三季度调整后的息税折旧摊销前利润为9.75亿美元至10.25亿美元，亦高于分析师预期。而二季度的这一财务指标为9.16亿美元。

结语

综合而言，Uber二季度的整体业绩表现是比较亮眼的，但是后续能否真的实现持续盈利仍存在隐忧。

有分析师称，在经历了几个月的“合作式双头垄断”之后，Lyft激进的定价可能会加剧竞争。一旦重新陷入到降价抢市场的竞争中，Uber的大好势头可能再次遭到冲击，这或许也是其股价下跌的原因之一。因此，Lyft后续的动作值得关注。

二季报披露的信息还显示，Uber正致力于将自己变成“一站式交通平台”，这一点和国内的一些互联网大型平台类似，业务触手都在向其他方向伸展，但这些均需投入重金支持，该公司的现金流是否支撑得住值得跟踪。

此外，2023年，ChatGPT横空出世，AI爆火，国内外的多家科技巨头包括谷歌（GOOGL.US）、Meta（META.US）、百度（BIDU.US）、腾讯、阿里等都在布局AI聊天机器人领域。

Uber作为美国近些年出现的现象级互联网企业也在开发AI聊天机器人，并计划使用AI技术强化开发与工程部门的生产率。

从业务形态上来看，Uber平台和AI有着广阔的结合前景，这方面的进展对该公司后续的发展具有重要意义，值得留意。